Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
K mání je unikátní sportovní dieselová dodávka VW, technici potají postavili jednu jedinou
14.10.2021 | Petr Prokopec
O tomhle autě dosud svět prakticky nevěděl, vznikl jako vedlejší projekt továrních techniků v dobách, kdy diesely byly pro VW modlou. Teď taková auta nechce držet ani ve svých depozitářích, stroj ale kvalitu a minimální nájezd nedává levně.
Na sklonku 80. let minulého století musel Volkswagen řešit jeden zapeklitý problém. Jeho Transporter generace T3 byl již značně zastaralý, navíc koncepce vzadu uloženého motoru snižovala ochranu posádky. V případě nástupce se tedy Němci rozhodli usadit pohonnou jednotku dopředu, a spolu s ní přesunout i náhon. V té chvíli ovšem museli rovněž posunout sedadla, a to až za přední nápravu. Jakkoliv tedy novinka svou délkou předchozí provedení překonala, její vnitřní prostor byl menší.
Aby VW u zákazníků nepropadl, rozhodl se vše předimenzovat. V té chvíli se zrodila jedna z legend značky, neboť na rozdíl od konkurenčních vozů můžete T4 spatřit v mnoha exemplářích v provozu dodnes. Neznamená to pochopitelně, že by byl zcela imunní vůči korozi, ovšem zatímco ta soupeře již prakticky sežrala, zde spíše jen nahlodává lemy či prahy. Vše ale pochopitelně záleží na péči majitele. Nicméně i přes její absenci dokázal T4 přežít.
S ohledem na poměrně složitý podvozek je to opravdu překvapivé, Transporter totiž vpředu užíval dvojitá ramena a zkrutné tyče umožňující nastavit světlou výšku a vzadu trojúhelníková ramena a vinuté pružiny. Přední stabilizátor pak dostaly veškeré motorizace, zadní byl ovšem spojen s nejvýkonnějším 2,5litrovým pětiválcovým turbodieselem. Právě na tuto jednotku si přitom dnes posvítíme obzvláště, stala se totiž součástí světového unikátu.
VW v roce 1995, tedy pět let po debutu, přišel s motorem, který do té doby užívalo primárně Audi. Agregát 2,5 TSI nejprve dával 102 koní a 250 Nm točivého momentu, v roce 1998 však byl jeho záběr rozšířen, a to směrem dolů i nahoru. Základem nabídky se stala verze s 88 koňmi a 195 Nm, na vrchol pak zamířila varianta produkující 151 koní a 295 Nm, jenž disponovala variabilní geometrií lopatek turba.
V této konfiguraci pochopitelně vzniklo nemalé množství exemplářů, jeden ale stojí nade všemi. Na prahu nového milénia si jej totiž vzala do parády skupina techniků německé automobilky, která vycházela z nepublikované designové studie VW. Vzniknul tak jediný Transporter T4 GTD na světě, jenž se oproti běžné produkci liší hlavně bodykitem. Nárazníky přitom byly převzaty z obytné verze California, kryty světel jsou ale unikátem.
Právě toto provedení se momentálně objevilo v prodeji, a to za nemalých 55 tisíc Eur (cca 1 396 000 Kč). Společnost UNIKATOO, která jej koupila od VW a dnes jej vlastní, zmiňuje i optimalizaci pohonné jednotky, ta však zůstává na 151 koních. Podvozek se nicméně v tomto případě dočkal tlumičů HR, stejně jako dorazila 17palcová litá kola s pneumatikami o rozměru 235/45. Nechybí ani posílené brzdy či dvojitá koncovka výfuku.
Nabízený exemplář má přitom najeto pouhých 3 300 kilometrů, na stavbách tedy většinu svého života rozhodně nestrávil. Ostatně v takové chvíli byste rozhodně nedostali světlé kožené čalounění, jenž pokrývá přední sedadla. Zda ovšem ty, stejně jako ona výjimečnost zlákají nějakého kupce, je otázkou. Jakkoliv se totiž jedná o světový unikát, Transporter přeci jen není ve sbírkách příliš často zastoupen.














Jediný svého druhu, to je Volkswagen Transporter T4 GTD. Najeto má jen 3 300 km, stejně jako zbytek produkce se pak pyšní špičkovou kvalitou. I proto za něj prodávající požaduje 1,4 milionu korun. Foto: UNIKATOO, publikováno se souhlasem
Zdroj: Mobile.de
Bleskovky
Čínskému SUV Ferrari za cenu Škody začaly při ostré jízdě hořet brzdy, výrobce říká, že je to úplně normální
včeraAž budete páchat něco ilegálního, možná bude dobré držet se základní poučky týkající se volby auta
1.7.2025Měření „na brzdě” ukázalo, že Chevrolet neříká pravdu o výkonu motoru opěvované nové Corvette ZR1
28.6.2025
Nejnovější články
Překvapivě výrazně faceliftovaná Lada Niva odhalila své ceny, i s novým vzhledem a motorem stojí pořád pakatel
před 3 hodinamiMuž si v dubnu koupil vysněnou Alfu, platí za ní splátky i pojištění. Jeho auto ale dodnes stojí u dealera a nemůže si ho ani odvézt
před 4 hodinamiFerrari poprvé v historii nejenže uznalo vlastní chybu a napravilo ji, dokonce dovoluje kupcům starších aut nešťastné řešení zpětně vyměnit
před 6 hodinamiStačilo autu léta po jeho nesmyslném zaříznutí vrátit motor V8 v nezměněné podobě, aby si ho koupilo 10 tisíc lidí během 24 hodin
před 7 hodinamiZákazníci a fanoušci Audi už jsou tak zoufalí, že natočili hodinový film volající po tom, aby firma zastavila svůj úpadek
před 9 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva