Autoforum

/

Foto: RM Sothebys

Tohle auto vzniklo v pouhých 59 exemplářích a má snad všechno, co si můžete přát. Od dvanáctiválce a vysokého výkonu až po hromadu výbavy a spoustu prostoru.

Automobilek nabízejících dvanáctiválce je čím dál méně a byť pár strojů od značek jako Ferrari, Lamborghini, Bentley či Rolls-Royce ještě koupíte, za jejich pořízení dáte až absurdní sumy. To ale jen za předpokladu, že si vůz kupujete zcela nový. Pokud vám postačí ojetina, nebudete muset lovit v kapse tak hluboko. V případě aktuálně nabízené Alpiny B12 5.7 zatím koncovou cenu neznáme, neboť je prodávána v aukci, není to ale zase takový klenot, aby na ni byly třeba více než statisíce. A za takové peníze opravdu nedostanete málo auta.

Háček je pochopitelně v tom, že vůz byl postaven v roce 1998. To je ale jeho jediná stinná stránka, navíc jen pro někoho, jiní mohou v tomto údaji naopak vidět pozitivum. Ať ovšem již patříte do jakéhokoliv tábora, jedno je jisté - toto je jeden z velmi vzácných strojů, neboť Alpina vyrobila pouze 202 exemplářů, přičemž 59 z nich disponovalo delším rozvorem. A právě tím se chlubí nabízený exemplář, stejně jako dvanáctiválcem o 5,7litrovém objemu naladěným na 387 koní.

Pohonná jednotka má svůj základ v 5,4litrovém agregátu BMW, nicméně u Alpiny byl zvětšen její objem, namontovány písty Mahle a nové hřídele. Zároveň se ve výbavě najdou vyhřívané katalyzátory od firmy Emitech, jimiž byl model B12 5.7 osazen jako vůbec první produkční automobil na světě. Přenos výkonu (a točivého momentu 560 Nm) na zadní nápravu zajišťuje pětistupňový automat s upraveným softwarem a možností ručního řazení na volantu (tehdy neobvyklá věc), limuzína s ním zvládla pokořit stovku za 6,4 sekundy a maximálně se rozjela na 280 km/h.

Zda tomu je i dnes, to již budete muset vyzkoušet sami. Z peněženky ale musíte vytáhnout nejméně 26 000 dolarů, tedy asi 560 tisíc Kč, tolik činí aktuální potřebný příhoz. A počítat s tím, že cena se nejspíše vyšplhá až pod 1 milion Kč. Za to kromě již popsané mechaniky nabízí celou řadu komfortních prvků, mezi něž se řadí elektronický mechanismus otevírání a zavírání víka zavazadelníku, vyhřívaná zadní sedadla, satelitní navigace, přehrávač CD s měničem na šest disků, xenonové světlomety či třeba adaptivní podvozek firem Fichtel a Sachs automaticky vyrovnávající světlou výšku.

Kromě toho nechybí spousta komfortu pro zadní sedadla včetně individuálního ovládání sedadel a audiosystému. Ke všemu lze přihodit palubní telefon či třeba dřevěné dekory, kterým dělá společnost kožené čalounění. Sedadla či koberečky jsou zdobeny tradičním „alpinovským“ vzorem, samotné švy navíc mají modrou barvu.

Zvenčí se limuzína chlubí tradiční modrou metalízou, dále si lze povšimnout nízko spuštěného čelního spoileru, čtyř koncovek výfuku nebo klasických litých kol ve 20palcovém rozměru. Je to tedy pořádná porce muziky, což ještě umocňuje fakt, že vůz najel velmi přijatelných 85 600 kilometrů, má velmi dobře zdokumentovanou veškerou servisní historii a je pochopitelně v perfektním stavu. V tuto chvíli stojí v Kanadě, firma RM Sotheby's, která má jeho online aukci na starosti, vám jej ale dodá kamkoli po světě.

Zdroj: RM Sotheby's

Petr Prokopec