Autoforum

/

Foto: KTH Cars, publikováno se souhlasem

Většina takto výjimečných vozů té doby, které jako nové stály klidně desítky milionů, se dnes prodává ještě dráž, než na kolik přišly jako nové. Maybachy 57 a 62 jsou na tom úplně jinak. Nebudeme říkat, že nestojí skoro nic, s ohledem na vývoj trhu k tomu ale nemají daleko.

Nemluvíme nyní o tom, co se pod značkou Maybach prodává v posledních letech, to jsou v podstatě jen zvláštní výbavové verze „běžných” Mercedesů, ale o modelech Maybach 57 a 62, kterými se koncern Daimler pokusil tuto značku vzkřísit zkraje milénia. Nemířil nízko, šel přímo po Rolls-Roycu a v lecčems nabízel i více než Britové, přesto neuspěl. Jak tato epizoda v roce 2011 skončila, bohužel víme dobře.

Přesto tehdejší Maybachy chováme v úctě. Nebyly možná nejkrásnější, ale byly sakra výjimečné, komfortní, luxusní a také trvanlivé. Jsou lidé, kteří si je nemohou vynachválit, však jeden z majitelů se s 62S nechal vozit přes 1 milion km. Jde také o velmi vzácná auta, vzniklo jich za skoro 10 let jen něco přes 3 tisíce kusů, takže když nějaký náhodou potkáte, nutně na něj budete hledět v úžasu tušíc, že před sebou stále máte něco, co stále stojí spoustu milionů a má předpoklad na ceně spíše jen stoupat. Jenže není tomu tak.

Zas jednou jsme se ze zvědavosti jsme se podívali, kde se dnes pohybují ceny ojetých Maybachů, a byli jsme překvapeni. I když jde o auto, které je nabízeno v Evropě jen v pár desítkách kusů a nejvíce ojetý exemplář v prodeji má na tachometru necelých 270 tisíc km - na takový vůz při správné údržbě pořád dost málo -, přesto si lze už za ceny okolo 70 tisíci Eur docela vybírat. To pochopitelně není málo peněz, je to pořád asi 1,7 milionu korun, ale za Maybach 57 nebo 62? Výjimečný stroj, který vznikl v tak malém množství exemplářů, už nikdy nebude obyčejný a jednou možná půjde i o ceněný sběratelský artikl?

Můžete namítnout, že jde o 15 a víc let staré vozy s ne úplně nízkými nájezdy, navíc velké limuzíny nikdy dobře ceny nedržely. Jenže ani tak není zmíněných 1,7 milionu Kč mnoho, i na ceně hodně padající Rolls-Royc Phantom jsou na tom lépe. Takže je Maybach dobrá koupě? Možná, posuďte sami.

Na fotkách okolo vidíte menší (bavíme se pořád o skoro šestimetrovém autě, takže malé vážně není...) model 57 z roku 2007, který je dnes tím nejlevnějším v evropském prodeji. Má najeto necelých 167 tisíc km, což není nic, ale na autě znát rozhodně nejsou a ani pro jeho dvakrát přeplňovaný motor 5,5 V12 s výkonem až 405 kW (551 koní) to těžko mohl být velký zápřah, třebaže se musel vypořádávat s více jak 2,7 tuny „živé váhy”. A že mu to šlo, stovka za 5,4 sekundy u takového kolosu dynamicky nezklame ani dnes, o maximálce v rychlostech začínajících dvojkou tady rozhodne jen nastavení omezovače.

Prodávající hovoří o bezvadném technickém stavu, stoprocentní garanci najetých km a znovu stoprocentní jistotě, že jde o nebourané auto po pouhých dvou německých majitelích. Původní cena vozu v údajně téměř maximální výbavě (a chudě opravdu nepůsobí) atakovala hranici 500 000 Eur, dnešním kurzem víc než 12 milionů Kč. Dnes je nabízen za 54 900 Eur, tedy 1,3 milionu Kč. A navíc si drží možnost odpočtu DPH, bez ní stojí jen 1,1 milionu. Slušná ztráta hodnoty, za 166 tisíc km - někdo tu platil skoro 100 Kč za ujetý km jen na amortizaci. A pak že jsou pražské taxíky drahé...

Luxus na palubě pochopitelně nezná slovo kompromis, hlavně pro ty vzadu. Je tu všechno od dřeva a kůže až po ledničku, televizi či špičkové audio. A podívejte se na ty budíky ve stropě, které jiné auto vám tohle dá? I když mu bude 20, 30 nebo 50 let, bude to něco. A teď se to prodává za cenu, za kterou nekoupíte ani nejoholenější nové pětkové BMW. Jak už padlo, tento konkrétní vůz byl navíc prodán jako nový v Německu, kde celou dobu jezdil a dnes je k dispozici v Hannoveru. Bude chtít hodně odvahy po takovém autě sáhnout, ale jen si to zkuste říci: Před domem na mě čeká Maybach...

Zdroj: KTH Cars@Mobile.de

Petr Miler