Autoforum

/

Foto: Toyota

Japonci se tomuto kroku dlouho bránili, nakonec se ale i oni nechali zlákat vidinou nových příjmů. Tady má jít o stovky miliard zisku navíc každý rok, to už je slušné pokušení, co říkáte?

Jednou z vymožeností moderních aut je jejich konstantní připojení k internetu. To jejich výrobcům dává možnost na autech neustále něco měnit, což teoreticky může činit vaše auto stále lepším. Pokud byste tedy nenajížděli kilometry, ale místo toho jen v garáži akceptovali jednu aktualizaci za druhou, teoreticky by na vás i po několika letech vlastnictví mohl čekat lepší vůz, než jaký jste si původně pořídili.

Tohle je logika, kterou automobilky ospravedlňují, že nechávají zákazníky znovu platit za auta, která už si jednou koupili. Může jít o lepší elektronické systémy, může ale také jít o faktické zpřístupnění fyzických” a fyzicky přítomných funkcí, ale majiteli jinak nejsou dostupné. Je to kontroverzní krok, výrobci k něm ale zatím přistupují obvykle bez váhání - peníze navíc za takto prodané funkce a služby prostě chtějí.

Toyota dosud působila jako výrobce, kterému stačilo, že prodává nejvíc aut na světě a nemusí tak kapsy svých zákazníků vyprazdňovat opakovaně. I když tedy i v jejích vozech můžete od roku 2022 počítat s online aktualizacemi, ty se zatím soustředily jen na multimediální systém. Podle Nikkei ale Japonci že hodlají řádně přitvrdit.

Do roku 2030 chtějí osadit hned 10 milionů aut napříč 50 různými modely novou softwarovou platformou Arene, která je v podstatě dostane tam, kde se taková Tesla pohybuje již dekádu a půl. Počítač tedy převezmou nadvládu prakticky nad vším, což dovolí rozsáhlejší vzdálené aktualizace související nejen s komfortními, ale i jízdními a bezpečnostními funkcemi vozu. Neberte nás teď za slovo, střílíme od boku, ale pokud půjde vozu přidat softwarovou úpravou výkon, půjde to i na dálku. A snadno na váš účet.

Toyota ovšem počítá s tím, že softwarem Arene budou vybaveni také roboti, dostane se do domovů, sloupů elektrického vedení a další infrastruktura. Skrze svůj vůz byste si tedy mohli také nechat třeba dopředu otevřít vrata od garáže, rozsvítit světla, nastavit klimatizaci a nechat robotického humanoida připravit večeři. Ony sloupy by vás zároveň po cestě domů varovaly vizuálně varovaly před přítomností chodce nebo zvířete, kromě komfortu by tedy nahoru šla i bezpečnost.

Automobilka očekává, že tyto možnosti dovolí nafouknout její zisk do roku 2030 o další 3 biliony jenů neboli 410 miliard korun ročně. To je o 40 procent víc než v současné době. Obecně pak má globální trh s předplatným generovat za necelé čtyři roky 786,5 miliardy dolarů, což je přes 17 bilionů korun. Jistě i proto chce Toyota nabídnout svůj software Arene také aliančním partnerům, v současné době jím ale disponuje pouze nová RAV4.

Zdroj: Nikkei

Petr Prokopec