Autoforum

/

Foto: Kia

Na poměry Kie je tohle auto hodně drahé a do typických představ o vozech této značky nezapadá ani svými parametry. Lidé ale Stinger přesto kupují.

Od příchodu Kie Stinger na český trh si nejspíše nikdo nesliboval zrovna vysoké prodeje. Popravdě, čekali jsme spíše totální propadák, jehož odbyt v řádu jednotek kusů za rok budou z naprosté většiny obstarávat dealeři a sám dovozce. Jakkoliv jde totiž o zajímavý vůz, je třeba si uvědomit, že na přední kapotě i na zadním víku zavazadelníku nese logo značky, jíž většina lidí spojuje s levnými vozy. Stinger však startuje na 1,1 milionu korun a vyšplhat se snadno může ještě o nějakých 400 tisíc výše - stačí jen čtyřválec vyměnit za šestiválec a dopřát si příplatkový lak a čalounění.

Taková auta v minulosti na českém trhu nikdy nebodovala, stačí si vzpomenout na pokusy sesterského Hyundai. Stinger ale navzdory tomu nezapadá v showroomech prachem, místo toho automobilka řeší opravdu velký zájem - od listopadu, kdy vůz vstoupil do prodeje, si jej objednalo už třicet lidí. To na první pohled není bůhvíjak vysoké číslo, nicméně jak jsme si řekli, toto je auto za více než milion korun, což je suma, na kterou většina zákazníků značky nebyla zvyklá a desítky prodaných aut by byly překvapením i za celý rok, ne za prvních pár měsíců prodeje.

Neobvyklá je tu i technika, zvláště u vrcholné verze. Provedení Stinger GT totiž dostalo do vínku 3,3litrový přeplňovaný šestiválec naladěný na 370 koní, jenž na všechna čtyři kola přenáší osmistupňový automat. Právě tento model je přitom nejdražší, ovšem překvapivě také nejžádanější - z oněch třiceti lidí si jej pořídilo 23. Tři „zářezy“ pak mají na kontě benzinový čtyřválec/zadokolka a diesel/čtyřkolka, jeden pak diesel/zadokolka.

Zajímavé rovněž je, že nejčastěji si zákazníci objednávají červenou barvu, která ovšem spadá do příplatkové výbavy. Jak jsme tedy naznačili výše, zákazníci jsou skutečně schopni vyšponovat u tohoto modelu cenu až na takřka 1,5 milionu korun. Z dat českého zastoupení přitom vyplývá, že více než třetinu registrací mají na kontě soukromníci - realita ale nejspíše bude ještě slibnější, zbytek je totiž sice kupován na firmu, ale i tak pro soukromé účely.

Zmínit ještě můžeme, že zájem o Stinger nemají jen muži, u kterých se touha po výkonném sedanu dá očekávat spíše, ale také ženy. Na jejich kontě zatím svítí čtyři exempláře, do konce roku se ale tento stav ještě navýší. Stinger tedy zjevně boduje, a to přesto, že mu prakticky ve všech důležitých anketách titul Auto roku jen těsně unikl. Nezbývá než smeknout klobouk, tohle se povedlo.

Petr Prokopec