Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Podle Lapa Elkanna, někdejšího šéfa markegingu Fiatu a vnuka zakladatele značky, zkopírovali Francouzi design pětistovky pro nové Twingo.

Renault, který nedávno představil nové Twingo a už se stihl „blýsknout” jeho promyšlenou konstrukcí, byl nařčen z plagiátorství. Lapo Elkann, bývalý šéf marketingu u Fiatu a vnuj Gianniho Agnelliho, dlouholetého bosse Fiatu, jej vidí jako vůz příliš podobný nové pětistovce z Torina. Na Facebooku vyzval Renault, aby „nepodváděl a byl originální”.

Nové Twingo bylo vyvíjeno ve spolupráci s Daimlerem, jezdí na stejné platformě, kterou dostane nový Smart. Ten také byl dárcem koncepce - i Twingo tedy má motor vzadu a pohon zadních kol. Zajímavé řešení, oproti původnímu předpokladu však pod přední "kapotou" žádný zavazadelník není. Oproti Fiatu 500, který se drží koncepce pro malé hatchbacky nastolené původním Mini, tedy motorem vpředu a pohonem přední nápravy, to jsou zásadní rozdíly.

Elkannovi však v žaludku patrně leží spíše design nového Twinga. Je nasnadě, že auta musejí mít kulatá kola, světlomety, jakousi kapotu a okna, bez těchto součástek to tak nějak nejde. A oba stroje jsou malé městské hatchbacky, což implikuje dvouprostorovou karoserii a příkré zadní čelo. Ať se však díváme jak chceme, tady pro nás veškerá podobnost končí - Twingo se bude nabízet jen s pěti dveřmi, 500 má tři, příď Twinga připomíná knír, 500 má chromované lišty, Twingo má hranatější světlomety, 500 kulaté... Je potřeba pokračovat?

Odpovědí se Elkannovi na status dostalo ne zrovna málo a komentující se rozdělili na dva tábory - jeden s ním souhlasil, druhý ne. My se řadíme spíše k druhé skupině, třebaže se Renault úspěšným italským mini mohl nechat do jisté míry inspirovat. Uvidíme, jestli za tím je něco více, nebo jestli to je jen výkřik do tmy; lidé jako Elkann, který je stále držitelem části akcií Fiatu, třebaže se řízení firmy dále nevěnuje, takovéto věci otevřeně obvykle neříkají. Jak a pokud vůbec bude reagovat Renault, se také musíme nechat překvapit.

Zdroj: Autoblog.it

Marek Bednář