Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Rusové se zhruba před deseti lety zamilovali do auta, které si zejména v černé barvě a provedení AMG nejčastěji spojíme s podsvětím. Jen mafiáni ale novou třídu G kupují stěží.

V roce 1979 přišla na svět jedna z největších legend mezi off-roady, a sice Mercedes-Benz třídy G. Němci se přitom vůz s aerodynamikou cihly pokusili poslat do důchodu a nahradit jej modernější třídou GL, zástup věrných fanoušků jim však naznačil, že takovou chybu ani udělat nemohou. Třída G se díky tomu nedočkala stejného osudu, jaký potkal Land Rover Discovery. Místo toho pokračuje nadále ve svém tažení, a přestože se loni dočkala stěžejní modernizace, díky čemuž tu máme druhou generaci, nikdo by na první pohled nehádal, že nedošlo jen na pouhý facelift.

Právě skutečnost, že nová třída G se vzhledově neliší od svého předchůdce, ovšem zároveň užívá moderní techniku, vede k ještě většímu zájmu, než jaký ji obcházel dosud. Koneckonců třeba letos v únoru bylo ve Spojených státech prodáno 1 165 exemplářů, což je větší množství, než jaké automobilka vyexpedovala za oceánem v celém roce 2010. Podobná situace panuje také v Evropě, kde pro změnu třeba březnové registrace vyšplhaly na 1 031 aut. Přitom ještě před deseti lety bylo třeba na podobný úspěch desetiměsíční období.

USA a Evropu ale nyní ponecháme stranou, místo toho si posvítíme na Rusko. Tedy na jeden ze dvou trhů, které právě před zhruba deseti lety zachránily třídu G před pádem do zapomnění. Právě v této zemi (a také v Číně) totiž poptávka začala narůstat po desítkách procent a fakt, že se tam Géčko stalo symbolem služebního auta mafie, mu na popularitě neubral, spíše naopak. Příchod nové generace to ani v nejmenším nezměnil, právě naopak - celá produkce třídy G přidělená ruskému trhu byl loni vyprodána během prvních dvou měsíců. A podobné je to i letos.

„Třída G nemá ve skutečnosti žádného přímého soupeře, je to naprostý unikát,“ uvedl o voze zástupce značky. Vlastně tak není překvapivé, že legendární off-road se v Rusku podílí na 5 procentech veškerých prodejů. A daný podíl by byl ještě vyšší, kdyby ruskému zastoupení značky byla automobilka schopna dodat více aut, na to zatím nestačí výroba. Movití zákazníci tak veškeré kvóty vyčerpají vždy již v úvodu roku, a to přesto, že třída G startuje na nemalých 9 510 000 RUB (cca 3,4 milionu Kč).

Bude zajímavé sledovat, jak se situace vyvrbí v dalších měsících, neboť modernizovaná třída G je momentálně k dispozici pouze v benzinových verzích G500 a G63 AMG. Nicméně již v lednu příštího roku by měla dorazit také dieselová varianta, která by zájem mohla navýšit ještě více. Zatím sice není jisté, zda se podívá do Ruska, to ale ve výsledku nebude až tak podstatné. I přesto, že se Evropa k dieselům obrací zády, je skoro jisté, že naftová třída G bude znovu hit.

Zdroj: Auto.Mail.ru

Petr Prokopec