Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Německá automobilka spadla do ztráty a varuje před dalšími. Není divu, kostlivců se na ní valí mnohem více, než se předpokládalo, jen u soudu ve Stuttgartu čeká 1 100 žalob.

Slova Mercedes a diesel se v posledních dekádách stala skoro synonymy. Automobilce během té doby vládl Dieter Zetsche, který naftové motory miluje, a tak jistě nebylo proti srsti, když se zjistilo, že firma by bez dieselů v nabídce v Evropě pomalu neměla co prodávat i léta po vypuknutí aféry Volkswagenu. Kdyby tak činila naprosto korektně, nemusel by z toho mít těžkou hlavu ani jeho dnešní nástupce Ola Källenius, jenže tak to nebylo. Nafťáky Mercedesu používaly podobná řešení k plnění emisních norem, jako ty od Volkswagenu a na třícípou hvězdu teď padá ze skříní jeden kostlivec za druhým.

Firma letos opakovaně upozorňovala na to, že se taková věc děje - varovala před ztrátami a za druhý kvartál ji skutečně vykázala. Mohlo se to zdát jako jednorázová piha na kráse, Mercedes ale varuje před dalšími výsledky v rudé barvě a oznámila, že bude šetřit. Jak to tak ovšem vypadá, škrty u třícípé hvězdy budou muset být ještě razantnější, než si vůbec kdy automobilka představovala. Dosvědčují to zprávy ze stuttgartského oblastního soudu, který musel pozastavit příjem žalob mířících na Mercedes. Již jejich dosavadní počet je tak velký, že soud hovoří o zavalení a pokud nedojde k posílení jeho kapacit, má práci na léta dopředu.

Abychom nemluvili jen obecně, prozradíme, že stuttgartský oblastní soud obdržel již více než 1 100 žalob na Mercedes, jemuž nejsou vytýkány pouze nelegální manipulace s antiemisními výfukovými systémy, ale také problémy s finanční divizí značky, jež zajišťuje prodeje na splátky. Veškeré pře má v první fázi na starosti právě oblastní soud ve Stuttgartu, který je domovinou značky. Mercedes již uvedl, že je rozhodně nebere na lehkou váhu, nicméně také dodává, že pokud stížnost nebude oprávněná, jeho právníci tvrdě zasáhnou.

Jen u slov ostatně nezůstalo, řada případů se již posunula od oblastního k vyššímu soudu, jen v pěti z nich ale zatím rozhodl ve prospěch automobilky. Té je většinou motoristů vytýkáno, že míra emisí NOx dosažená v laboratořích neodpovídá reálné produkci. To samozřejmě v současné době budí značnou nevoli, jakkoliv je ale třeba dodat, že s největší pravděpodobností žádný ze žalujících zákazníků si nekoupil diesel Mercedesu jen kvůli jeho nízkým emisím NOx.

Rozdíl mezi udávanými a reálnými hodnotami se navíc liší model od modelu, i proto vyšší oblastní soud v některých případech zvrátil rozhodnutí justice nižší instance. Stále však jde spíše o kapku v moři. Šéf německé automobilky Ola Källenius proto již uvedl, že „čelíme obří výzvě, jejíž dopady nedokážeme ani odhadnout. Je proto jisté, že urychleně potřebujeme zesílit naši strukturu, abychom byli lépe připraveni na léta, která teprve přijdou.“

Mercedes přitom momentálně má na řešení dieselové krize připravenou rezervu ve výši 1,6 miliardy Eur (cca 41,12 miliardy korun). Ta ale zřejmě nebude dostačující, což logicky povede k ještě razantnějším škrtům, než s jakými Němci počítali. Portfolio značky tak stoprocentně prořídne o cokoli, co se firmě nepochybně nevyplatí vyrábět.

Zdroj: Motoring

Petr Prokopec