Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nafta a benzin jsou už dnes v Evropě zatíženy extrémními daněmi, ale to neznamená, že nemohou být zatíženy ještě víc. Německá vláda chystá novou daň, samozřejmě kvůli elektromobilitě.

Německo v posledních měsících zkouší být zelenější než zelená barva, což je jeden z nepřímých dopadů čachrů koncernu VW s dieselovými motory. Naši západní sousedé v reakci na to začali bojovat za přírodu na všech frontách, nejvíce je ale zasažen automobilový sektor. Zatím se mluvilo zejména o zákazech vjezdů, jež dopadly nebo teprve dopadnou na starší dieselová a někdy i benzinová auta. To je ovšem pouze jeden z kroků majících vést ke změnám návyků Němců.

Nyní německá vláda pracuje na dalším tahu, jímž je zavedení daně z CO2. Ta se různými způsoby platí v řadě dalších evropských zemí, Německo tak s daným vlakem nevyjíždí ze stanice, ale již naskakuje do rozjetých vagónů. Jak jsme řekli, Němci chtějí být opravdu hodně zelení, a tak chtějí zdanit i emise CO2 spojené třeba s výrobou masa. Dnes se ale budeme držet hlavně onoho zpoplatnění emisí CO2 spojených s provozem aut.

Tento plán už má zcela konkrétní obrysy a jsou skutečně pozoruhodné. V tuto chvíli vláda navrhuje, že nová daň by zvedla cenu benzinu o 10 eurocentů (cca 2,60 Kč), zatímco motorová nafta by zdražila o 11 eurocentů (2,90 Kč). Od roku 2025 by navíc poplatek byl trojnásobný, od roku 2030 pak dokonce pětinásobný. Jinými slovy, záměrem je zatížit cenu benzinu daní dalších asi 13 Kč, naftu dokonce 14,50 Kč.

Suma sumárum to znamená, že naši sousedé by za jedenáct let platili přes 50 „dnešních korun” (tou dobou bude cena vinou inflace ještě jiná) za jeden litr paliva. Novou daní navíc nemá být zatížen jen benzin či diesel, ale rovněž CNG. Zdá se tedy, že elektrická lobby v Německu získává silně navrch, neboť dosud byl pohon na zemní plyn považován za ekologickou alternativu. Nyní ale naši sousedé naznačují, že tomu tak není, přičemž nepřekvapivě souběžně s penalizací aut se spalovacím ústrojím pomýšlejí na podporu elektrifikace.

Němci původně doufali, že touto dobou bude po tamních silnicích jezdit zhruba milion elektromobilů. Realita je však sotva desetiprocentní, za čímž nestojí jen nedostatky samotných aut, ale také vysoká cena elektřiny v některých oblastech. V porovnání s úsporným dieselem se tak mnoha lidem nevyplatilo o elektromobilu ani uvažovat, natož aby si jej pořídili, neboť dráže by je vyšlo jak samotné pořízení, tak navíc ještě provoz.

Zdražením paliv by se elektrická auta rázem vyplatila, kabinet se je ale vědom toho, že jde o kontroverzní krok. Obává se reakcí tedy veřejnosti a oficiálně o dani jako takové nehovoří, místo toho je zmiňováno „zpoplatnění emisí CO2“, což zní ekologicky a tedy přijatelněji. Že nepokoje přesto přijdou, si myslí německý autoklub AVD. Dle něj zavedení nové daně vrazí ještě hlouběji klín do již tak rozdělené německé společnosti. Pro velkou část lidí je automobil nutností kvůli dojíždění do práce, na elektromobil ale mít nebudou. A jejich již tak napjatý rozpočet zatíží další suma mířící do státní kasy vlastně pro nic - jen aby se dnes drahé řešení jevilo levnějším.

Petr Prokopec