Autoforum

/

Foto: BMW/Mercedes-Benz, koláž Autoforum.cz

Nejsou zase tak dávno pryč časy, kdy tyto vozy vyvolávaly touhu, dnes se jeví spíš jako z nouze ctnost. Německý srovnávací test to nevidí jinak - tam, kde by dřív nedošlo na horší známky než 1 a 1-, je najednou po jedničkářích veta. A rozhoduje se o úroveň níž.

Srovnávací testy jsou někdy náročná i nevděčná práce. V prvé řadě totiž musíte zvolit vítěze, což znamená, že zároveň určíte i poraženého. Rozhodovat tak můžete o jeho úspěchu i neúspěchu, čímž rozhodujete také o vlastní budoucnosti - pokud budete v hodnocení až příliš příkří nebo naopak pozitivní, rozezlení výrobci i čtenáři se na vás sletí jako vosy na bonbon.

Kolegové z Auto Bild takto proti sobě postavili nový Mercedes-Benz CLA a BMW 2 Gran Coupe, což až do loňska skutečně byli přímí soupeři. Jenže třícípá hvězda v třetí generaci povyrostla na úroveň aut střední třídy, neboť jí na délku naměříme 4 723 milimetrů. V nemalé míře tedy boduje vnitřním prostorem, přesto však nakonec ze srovnání odchází jako poražená. Nicméně na výbornou u kolegů neprošel ani jeden vůz, pro Němce není dobrá vizitka.

Dřív bylo obvyklé, že když už německé médium hodnotilo domácí dvojici aut, začínalo minimálně u vítěze hodnocení na jedničce. Dnes ovšem Gran Coupe odjíždí s čistou dvojkou, zatímco CLA má na kontě známku 2,2, prosté jako by nevěděli, které auto chtít míň. Ani Němci už nedávají vysoké ceny moderní produkce vzhledem k tomu, co nabízí. BMW je na tom pořád o něco líp, neboť jeho vůz i s příplatky stojí 51 700 Eur (cca 1,26 milionu Kč), což je suma, na které Mercedes teprve startuje (a ve srovnatelné specifikaci míří o dalších 200 tisíc korun výš).

Není to nicméně jen vysoká cena, co novému CLA ubližuje. Třícípá hvězda totiž patřila mezi ty automobilky, které chtěly dát spalovacímu pohonu co nejrychleji sbohem. Jenže velmi rychle přišla na to, že pokud by se spolehla jen na elektromobily, byl by s ní konec. CLA proto dostalo narychlo ušitou spalovací variantu s motorem od Horse Powertrain. A ta je zkrátka až příliš čínská.

Pohonné ústrojí je hlavně v nižších rozjezdech nevyzpytatelné, neboť se snaží preferovat elektrickou část pohonu. Rozjezdy v důsledku toho mohou být trhavé, stejně jako si budete říkat, kam se podělo 163 spalovacích a 30 elektrických koní. Daleko více tak budete velebit skutečně německou pohonnou jednotku, přestože BMW sází na z podstaty problematický tříválec. Jeho 156 kobyl doplněných 20koňovým elektromotorem dokonce v rychlostech nad 130 km/h dosahuje výrazně lepší dynamiky.

Za tím stojí i o 250 kilo nižší hmotnost Gran Coupe, která se pozitivně projevuje také na kratší brzdné dráze. V případě spotřeby se projevuje modernější technika Mercedesu - CLA jezdí za 6,4 l/100 km, bavorský soupeř je o tři desetiny žíznivější. Při sportovní jízdě pak rozdíl narůstá dokonce na téměř celý litr, podstatnější však je, že v třícípé hvězdě si ji příliš neužijete. Čemuž nepomáhá ani její podvozek, který je nastaven především komfortně.

Vyloženě sportovním náčiním ovšem kvůli přepřáhnutí na přední pohon není ani BMW. To svým uživatelům nabízí méně prostoru uvnitř i v zavazadelníku. Na zaplašení špatných dojmů z pohonu to ovšem nestačí. Hlavně při oné vysoké ceně, za kterou by vám „vynálezce automobilu” měl dodat něco mimořádného, dostáváte něco velmi nepřesvědčivého. Němci to shrnují jasně: „Hybridní verzi zřetelně chybí úroveň.”

Mercedes CLA je sice úspornější a komfortnější, stát vás ale bude majlant. Za ten pak navíc dostanete mizernou pohonnou jednotku Made in China - doslova. Foto: Mercedes-Benz

Zdroj: Auto Bild

Petr Prokopec