Autoforum

/

Foto: Autohaus Seitz, publikováno se souhlasem

Není dnes zase tak těžké ho zahlédnout na silnici, možná si ale ani neuvědomujete, kolikrát jste ho už viděli. Naživo působí ve skromnějších specifikacích tak lacině, že ho ani neregistrujete jako Audi. Působí spíš jako nový vůz u nás dosud neznámé čínské značky.

Poprvé se odhalilo už loni v srpnu a dnes není těžké na něj narazit v provozu. Tedy ne v Česku, 29 zde letos prodaných vozů, z nichž si nejspíš většinu rozebrali dealeři a sama automobilka, nestojí za řeč. V mém druhém domově v Nizozemsku jde ale o docela častý zjev, podobně jako v Německu. Až docela nedávno jsem si ale uvědomil, jak často tohle auto na silnici potkávám.

Řeč je pochopitelně o novém Audi A6 e-tron, tedy elektrické „verzi” (jde o zcela samostatně stojící model, který si původně měl A6 říkat jako jediný, spalovací alternativa se měla nazývat A7) oblíbeného dálničního matadora vyšší střední třídy. Už s ohledem na jeho původní poslání považujeme za naprosto pošetilé dávat mu pro tento účel zcela nevhodný pohon. Jak už ale padlo při onom představení, snad ani nejde zklamání, ale o vůz přesně tak nezajímavý, jak se dalo čekat. Ani toto smíření vás ovšem nepřipraví na osobní kontakt s ním.

Pokud narazíte na nějakou vysoce specifikovanou verzi v atraktivní barvě a na hodně velkých litých kolech klasického ražení, pomyslíte si něco o nepřiměřeně vysokém autě, které sice ničím neláká, ale také moc neruší. V obou zmíněných zemích je ale možné na silnicích docela běžně narazit na černá nebo tmavě šedá provedení s 20" litými koly, která vypadají jako ocelové disky s kryty a naprosto nezajímavým vnějším i vnitřním ztvárněním. Asi jsem taková auta viděl víckrát, než si uvědomuji, až před pár dny jsem se ale na jedno mohl pořádně vynadívat, když projíždělo městem. A byl jsem konsternovaný.

„Tohle, že je Audi?” vykřikl na mě kolega, který zrovna seděl vedle mě, když jsme pomalu jeli městskou kolonou. Napadlo mě prakticky to samé. Auto jako kombík dělá dojem nějakého přerostlého laciného hatchbacku čínské provenience. Tmavě vyvedená loga na něm nejsou skoro vidět, velké černé plochy jsou nápadité jako šatník zhýralého politika a ona utopená úzká kola též ničemu nepomáhají. Dvojitá čelní světla v čele s jakýmisi asijskými lampami pro denní svícení auto také nikam nepozvedávají a plastové plochy v tomto případě jednak nepomáhají rozbít otylost auta, současně ale dělají dost pro jeho lacinost.

Interiér, byť ten u aut v provozu zahlédnete jen letmo, též nepůsobí nijak „bohatě”, právě naopak. Pro lepší představu jsme si o fotky jedné z takových verzí řekli jednomu z německých prodejců a ani na záběrech prakticky nového auta nedělají dobrý dojem - kdo zná mizérii nové A5, tady bude smutně doma předem. Kdyby šlo alespoň o nějaký neobvyklý úplný základ za 5 korun, budiž, ale tak to není - auto na fotkách je dokonce verze, která si říká Performance, s nenulovou výbavou navíc. A cenou po slevě téměř 2 miliony Kč. Tohle za „dva míče”? To snad ne.

Po kontaktu s takovým autem se opravdu nedivíte, že zákazníci a fanoušci Audi ze zoufalství natáčí hodinové filmy volající po tom, aby firma zastavila svůj úpadek. Tohle je ztělesnění úpadku. Tohle je vtip. Ale špatný vtip. Opravdu si nedokážu představit, jaký soukromý klient si takové auto s nadšením koupí - vozy, které vídám v Nizozemsku, jsou téměř všechny pořízené na firemní leasingy. Ale vkus má každý svůj, tak se podívejte třeba na auto níže. Třeba zjistíte, že se vám líbí a musíte ho mít...

Zdroje: SDA, Autohaus Seitz@Mobile.de, Audi

Petr Miler