Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Porsche skutečně dokázalo drasticky snížit hodnotu aut „zlobivých” zákazníků
25.1.2019 | Petr Prokopec
Porsche bylo celkem nesmlouvavé. Když v Zuffenhausenu zjistili, že model 911 R je častěji na vidět aukcích než na silnicích, stvořili vůz, který tomu měl učinit přítrž. Zabodovali naprosto dokonale.
V roce 2016 bylo na ženevském autosalonu představeno Porsche 911 R. Pozdvižení, které vzbudilo, bylo přitom více než oprávněné. Automobilka z Zuffenhausenu totiž pod zadní víko nacpala motor z verze GT3, ovšem zároveň jej spárovala s manuální převodovkou. Tuto kombinaci nebylo možné v základní nabídce najít, pročež nebylo překvapivé, že po tomto voze začalo toužit enormní množství lidí. Od značky se však dozvěděli velmi špatnou zprávu - všech 991 exemplářů již mělo v době premiéry majitele.
Co následovalo, bylo vlastně nevyhnutelné. Ceny verze 911 R začaly růst nahoru, ovšem takovou měrou, že jako opařené zůstalo stát i samotné Porsche. Mnohý by přitom čekal, že takový zájem o limitovanou edici automobilku jen nakopne ke stvoření další, jenže Zuffenhausen zareagoval trochu jinak. Značka totiž oznámila, že nikdy netoužila po tom, aby se její vozy staly investičním předmětem, místo aby brázdily po silnicích a závodních okruzích. Zákazníky z řad spekulantů tedy od příštích takových aut odstřihla.
Tím však protiopatření neskončila, Porsche následně oznámilo, že udělá vše proto, aby podobnému zacházení s jeho auty bylo zamezeno i do buducna. A jak slíbilo, tak i splnilo. Rok po premiéře Porsche 911 R se tak na výstavišti Palexpo objevilo Porsche 911 GT3 osazené manuálem. A aby toho nebylo málo, značka rovnou i vyrukovala s provedením Touring Paket, který ponechal ve hře atmosférické pohonné ústrojí i ručně řazenou převodovku, v rámci exteriéru však došlo na eliminaci zadního křídla.
Jinými slovy v podstatě dorazilo podruhé Porsche 911 R, jen v některých ohledech trochu jinak vybavené. A především nikterak nelimitované a tedy výrazně levnější. A světe div se, ceny původní edice začaly rychle klesat. Nejlepším důkazem je nedávné aukce společnosti Gooding and Company, jenž proběhla v americkém Scottsdale. Pod dražební kladívko totiž dorazilo jeden z 286 exemplářů Porsche 911 R, jenž byly dodány do Ameriky. A původního majitele nejspíše zklamal.
Než se dostaneme k vysvětlení, jen dodáme, že v uplynulých dvou letech se Porsche 911 R na aukcích vyšplhalo až na 515 200 Eur (cca 13,2 milionu korun), přičemž vzduchem létaly zkazky dokonce o milionových dolarových transakcích. Nikdo se tedy nedivil aukční síni, dle které by sedmapadesátý vyrobený vůz v pořadí měl změnit majitele až za 375 000 USD (8,48 mil. Kč). Překvapivě však nakonec nedošlo ani na dosažení nižšího odhadu.
Místo toho bylo stříbrné kupé s bočními polepy po jediném majiteli a s méně než 2 400 mílemi (3 862 km) na tachometru prodáno za 280 tisíc dolarů (6,33 mil. Kč). I to je samozřejmě nemalá suma - a navíc stále vyšší než ta původní, jenž činila 184 900 USD (4 180 600 Kč). Nicméně v roce 2017 byste za takový vůz dostali i skoro dvakrát tolik. A loni nebylo problémem urvat zhruba o sto tisíc dolarů (2,26 milionu korun) více. Jak je tedy patrné, Porsche ve svých snahách uspělo - 911 R je ceněná specialita, „sušit” ji v garáži s vidinou milionových zisků ale nyní jednoznačně nemá smysl.
Je samozřejmě možné, že situace se časem obrátí a vůz začne zase šplhat na ceně. Nicméně na něco takového nejspíše dojde až ve chvíli, kdy Porsche vypustí manuální převodovky a atmosféricky plněné motory ze své nabídky definitivně. V takovém případě ovšem nepůjdou nahoru jen ceny Porsche 911 R, ale i strůjců jeho zkázy jeho až absurdních cen, tedy dosavadních modelů 911 GT3 a GT3 Touring.























Toto Porsche 911 R se dle odhadů aukční společnosti mělo prodat až za 8,48 milionu korun, nakonec však bylo vydraženo jen za 6,33 mil. Kč. Zuffenhausen tak dosáhl svého - dříve se stejné vozy prodávaly i skoro dvakrát dráže zdokumentovaně a bezmála čtyřikrát dráže podle tvrzení některých obchodníků
Zdroj: Gooding and Company
Bleskovky
Řidič lidového superSUV dosáhl v běžném provozu skoro jeho maximální rychlosti, jel 277 km/h. Policie to neocenila
29.5.2026
První elektrické Ferrari konečně předvedlo svůj zvuk, je to také slušný bizár
28.5.2026
Číňané vzali svůj „Rolls-Royce pro chudé” a skočili s ním z ostrého srázu. Podívejte se, jak dopadl po 20 metrech letu
27.5.2026
Nejnovější články
Honda je nepoučitelná, ani po odepsání 330 miliard za elektrické fiasko nemění směr, doufá ve smilování shůry
před 8 hodinami
Rodinný Mercedes pro sedm za třetinu původní ceny už po čtyřech letech láká, cenovka na náhradní baterii vám ale vezme chuť
před 9 hodinami
Bývalý šéf VW jde cestou Lamborghini, akorát pozpátku. Založil si firmu na výrobu elektrických traktorů, bez legrace
před 11 hodinami
Slavný technik popsal 11 měsíců trápení s autem od „zrádců Tesly”. Vůz nakonec přes veškerou snahu vrátil, byla to noční můra
dnes
Porsche mířilo k prodeji 400 tisíc aut ročně, teď na hranici pádu do ztráty doufá aspoň v polovinu
dnes
Tiskové zprávy
- Liftago Limousine je nově dostupné přímo v aplikaci
tisková zpráva - Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva
