Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Při komplikovanosti dnešních aut si ještě dokážeme představit, proč se takový problém stal. Proč jej ale Britové označují za neřešitelný a zákazníkům chtějí ústa zacpat jen 13 500 Kč kreditu na servis?

Před dvěma roky Jaguar představil své druhé sériové SUV, model E-Pace. Bylo hned jasné, že půjde o prodejní hit, a tak nepřekvapilo, když na konto tohoto modelu začala rychle připadat až polovina veškerých evropských prodejů značky. Ve Spojených státech E-Pace zase takový hit není, pro tamní zákazníky je s délkou 4 411 milimetrů a rozvorem 2 681 mm příliš malý. Výsledkem tak je pouze 4 479 kusů prodaných za loňský rok, což odpovídá dvouměsíčním výsledkům na starém kontinentu.

Kompaktnější dimenze ale nakonec zjevně nejsou tím největším problémem trpícím majitele. Značka se v případě některých exemplářů dopustila kardinální chyby. Přestože mají ve výbavě multimediální systém, nemají u něj instalované moduly Smart Settings a InControl Pack. Znamená to tedy, že majitelé nebudou moci využívat kupříkladu živá data týkající se navigace jako jsou dopravní zpravodajství, informace o cenách pohonných hmot či volných parkovacích místech.

Aby těch nesnází nebylo málo, mohou majitelé zapomenout také na přístup k internetu, tedy za pomoci vozu. Absence zmíněných modulů rovněž znemožňuje vytvoření Wi-Fi hotspotu, ke kterému by se dle tvrzení automobilky mělo připojit až osm zařízení. V případě problematických Jaguarů E-Pace jste tedy doslova odstřiženi od moderních vymožeností a co je možná nejpozoruhodnější, možná není jejich zpětná instalace.

Ve světě, kdy Tesla dokáže z kalifornské centrály opravit elektronické šotky zákazníkům v Evropě bez návštěvy servisu, je úplná nemožnost napravit popsaný problém u Jaguarů opravdu překvapivá. Zvláště když značka dodává, že absenci modulů nelze vyřešit ani tak, že by si zákazník připlatil za paket Smartphone, který by na palubu přidal také systémy Apple CarPlay a Android Auto. Ani v případě tohoto balíčku totiž nelze počítat s instalací u již vyrobených exemplářů.

Jaguar se tedy rozhodl zákazníkům nabídnout kompenzaci ve výši 600 dolarů (13 500 Kč), tuto částku jim ovšem nevyplatí na ruku či nepřevede na účet. Místo toho se jedná u kredit, který následně mohou u společnosti vyčerpat, třeba při návštěvách servisu. Je proto otázkou, kolik lidí bude na tuto kompenzaci slyšet. Při cenách servisních hodin totiž danou sumu vyčerpají poměrně brzy, ale s vozem bez mnoha prvků, za něž si připlatili, budou žít mnohem déle.

Je tak dost možné, že značku čekají ve Státech soudní spory, neboť řada lidí možná jako jedinou vyhovující kompenzaci bude vidět výměnu defektního vozidla za nové, které již bude moduly Smart Setting a InPro Control vybaveno. K tomu se však Jaguar prozatím nemá, byť je chyba stoprocentně na jeho straně. Tu navíc nedokáže jakkoliv odstranit - či spíše bychom asi měli říci, že ji nikterak odstranit nechce, neřešitelný problém v této oblasti neexistuje.

Bude tedy zajímavé sledovat, jak se celá záležitost vyvrbí. Stejně tak by nás zajímalo, zda se jedná pouze o americký problém nebo značka pochybila u celosvětové produkce - na upřesnění zatím čekáme. Aktuálně tak jen můžeme dodat, že s chybějícími moduly doprovázejí veškeré úrovně výbavy s výjimkou té základní. Jedná se pak o vozy modelového roku 2019, tedy ty, které byly smontovány během loňského podzimu a počátku zimy.

Kompenzace za chybějící moduly je ovšem směšná, i díky tomu tak nejspíše nepříliš okouzlující registrace ve Státech budou ještě klesat

Zdroj: E-Pace Forum

Petr Prokopec