Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Skandál japonské automobilky má větší rozměry, než se zprvu zdálo. K podvodům mohlo dojít i u vozů určených na export, akcie letí dále dolů.

„Mitsu-gate“ se začíná stále více podobat dieselovému skandálu Volkswagenu. Jen případě japonské automobilky jde o spotřebu, emise CO2 a benzinové motory, nikoliv emise NOx a „naftožrouty“. Jinak jsou si vývoje obou kauz podobné. Také v případě Mitsubishi totiž po úvodním kole přichází i to druhé, v jehož rámci již jde o mnohem větší množství aut.

Samozřejmě, stále se tu nebavíme o „volkswagenovském“ měřítku, tedy o jedenácti milionech vozů. Nicméně v případě japonské značky bylo již původních 625 000 vozů nemalou porcí. Prezident společnosti Tetsuro Aikawa navíc nyní na tiskové konferenci přiznal, že skandál spojený s nesprávným měřením spotřeby se možná týká ještě většího množství vozů, než bylo původně uvedeno.

Momentálně je přitom již takřka stoprocentně jisté, že vozy, u kterých Mitsubishi použilo jinou metodiku za účelem dosažení lepších čísel, jsou čtyři zástupci kategorie kei cars, a sice eK Wagon, eK Space, Nissan Dayz a Nissan Dayz Roox. Na značku se třemi diamanty přitom připadá 157 tisíc exemplářů, zbytek (tedy 468 000 vozů) jde na vrub automobilky, která celý podvod odhalila.

Nově se to vypadá, že Mitsubishi zfalšovalo data také u modelů i-MiEV, iRVR, Pajero a Outlander. Většina z nich se navíc prodává i mimo domácí trh, celý svět se tak začíná ptát, jak je to s čísly u exportovaných vozů. Japonská vláda již značce nařídila, aby veškerou záležitost plně objasnila do 27. srpna, přičemž vše bere jako „extrémně závažný případ“.

Kromě toho se ozvaly americké úřady, které od Mitsubishi požadují více informací. Dá se přitom předpokládat, že pokud spotřeba byla zfalšována u vozů dovezených do USA, poslouží případ Volkswagenu jako precedens a také japonská značka bude muset odškodnit zákazníky. Japonský ministr dopravy Keiichi Ishii dokonce navrhl, aby došlo k odkoupení inkriminovaných vozů.

Vývoj celé kauzy tedy ještě bude zajímavý, a to nikoliv jen kvůli akciím firmy, jež od vypuknutí skandálu poklesly o enormních 40 procent. Japonská automobilka navíc již pozastavila výrobu všech čtyř kei cars. Včera pak její druhé největší ústředí navštívily vládní autority, jenž mají vyšetřování případu na starosti. Nad Mitsubishi se tak stahují opravdu černá mračna.

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec