Autoforum

/

Tesly jsou ve své standardní podobě na okruzích prakticky nepoužitelné, jak je ale vidno, po úpravách se mohou dobře cítit i tam. Přízrak bez burácejícího výfuku tiše obkroužil trať rychlostí blesku.

Rozsáhle modifikovaná Tesla Model 3 od Unplugged Performance byla nedávno testována na japonském okruhu Tsukuba Circuit, kde se elektromobilu podařilo zajet impozantní čas v hodnotě 1 minuta a 4,70 sekundy. Na pokoření absolutního rekordu 49,4 sekundy vůz pochopitelně zdaleka nestačil, nicméně tichý zabiják se dokázal vyrovnat několika zdánlivě nesrovnatelným vozům.

Elektrický vetřelec nebyl zdaleka standardní, kromě všech agresivních prvků karoserie přijel s výbavou kovaných disků obutých do kompletní sady širokých pneumatik Michelin Pilot Sport Cup 2 305/30 ZR20, které doplnily šestipístkové karbon-keramické brzdy včetně závodních destiček nebo rozsáhle variabilní podvozek zahrnující nastavitelná ramena či pevnější stabilizátory. Řidič v anatomickém sedadle využil sladěný celek a zajel nečekaně rychlé kolo.

Stopky překvapily, když naměřená data zařadila Teslu těsně za legendární McLaren F1, který v Tsukubě zajel čas 1 minuta a 4,62 sekundy. Jasně, je to skoro 30 let staré auto, přesto nešlo čekat, že jej od Modelu 3 bude dělit jen osm setin sekundy. A to byl nejrychlejšího silniční automobil světa z devadesátých let řízený profesionálním závodníkem Naokim Hattori.

Příležitostní závodní jezdec za volantem Tesly si rychle osahal dříve neznámé chování auta s bateriemi pod podlahou a v ostrém nasazení za sebou nechal sportovní ikony jako Porsche 911 GT3 (997), Audi R8 V10 5,2 FSI (1. generace), Lamborghini Gallardo nebo Caterham R300 Superlight. V lepším počasí při použití hladkých pneumatik by čas byl ještě větší.

Klobouk dolů, je ale třeba připomenout, že od sériových Tesel nic takového čekat nelze. I ty jsou tedy rychlé, dlouho ale nevydrží. Na Nordschleife nezvládne ani jedno celé kolo a Model S kapituluje ještě dříve.

Zdroj: Daerik@Youtube

Mirek Mazal