Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Konkurenční Bentley Bentayga je pro šéfa Rollsu jen převlečené Audi, model Cullinan bude prý úplně jiný. Jenže pravda to tak úplně není.

Není žádnou novinkou, že automobilky dnes v rámci snahy o maximální efektivitu využívají u mnoha modelů shodné komponenty. Těmi přitom může být prakticky cokoliv od stejného šroubku přes identický motor až třeba po platformu. Velkým zastáncem této strategie je především koncern VW Group, který architekturu MQB napěchoval prakticky do všeho, co má čtyři kola. Tedy alespoň v rámci nižších pater trhu, v těch vyšších se zase uplatňuje modulární platforma MLB.

Najdeme ji pod sukněmi Audi Q7, podepírat bude i příští VW Touareg, Porsche Cayenne či nové Lamborghini Urus. A samozřejmě byla také použita u Bentley Bentayga, dnes suverénně nejdražšího SUV světa. Šéf značky Rolls-Royce Torsten Müller-Ötvös to ale podává tak, že britské SUV si do značné míry hraje na něco, čím v reálu není. Proto jej nepovažuje za konkurenci pro chystaný Cullinan, jenž má být naprostým unikátem.

„Nepoužíváme masově vyráběné skelety. Je to limitující při práci na designu a zároveň je tím masivně podkopána exkluzivita. V tomhle segmentu nechcete zakamuflované Audi Q7. Chcete skutečný Rolls-Royce,“ vysmál se konkurenci Müller-Ötvös. Do jisté míry má pravdu, Bentayga využívá koncernové techniky, nicméně zákazníkům to zjevně nevadí - jen v Evropě má Bentley Bentayga za první pololetí na kontě 813 registrací, na svou cenu ohromné číslo.

Navíc šéf Rolls-Royce krapet zapomíná, jak to chodí u něj „doma”. Cullinan stejně jako Phantom bude postaven na unikátní hliníkové platformě, nicméně třeba 6,75litrový motor V12 N73B67 již pochází z Mnichova a svého času jej v šestilitrové formě používala také řada 7. Nově pak BMW sice zaměstnává agregát M74, i ten ale najdeme pod kapotou „RR“.

Jen u motoru ale sdílená technika nekončí, kupříkladu osmistupňový automat ZF užívá tolik aut celé řady značek, že jen jejich vyjmenováním bychom strávili pomalu zbytek dne. To jsou přitom jen první mechanické komponenty, které nám přišly na mysl, stoprocentně jich ale bude daleko více - zejména pak těch, které nikdo neuvidí. Pokud je tedy Bentley považováno za pozéra, Rolls-Royce by mohl být zván pokrytcem...

Rolls-Royce Cullinan je prý naprostým unikátem. Zapomněl snad na motor od BMW či převodovku ZF?

Zdroj: Auto News

Petr Prokopec