Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Slavný závodník chtěl se slavnou značkou vstoupit do F1, zapomněli se ale zeptat, jestli je tam někdo chce
10.1.2023 | Petr Prokopec
Je to poněkud tragikomická situace, neboť rozšíření počtu týmů ve Formuli 1 by bylo žádoucí jak ze sportovního, tak z marketingového hlediska. Šéf FIA byl tímto nápadem nadšen, stávající týmy ani trochu.
Rok 2014 byl zatím posledním, kdy startovní listina Formule 1 čítala jedenáct týmů. Stáj Caterham ale v průběhu sezóny začala mít potíže s financemi a na podzim už nezvládla ani nastoupit do velkých cen Spojených států a Brazílie. Poslední podnik v Abú Zabí pak absolvovala jen díky finanční pomoci fanoušků. Jakkoli se ale zúčastnila i posezónních testů, před bankrotem již Caterham nic nezachránilo. Problém to byl zejména pro 230 zaměstnanců stáje, jimž bývalý šéf Tony Fernandes dluží výplaty dodnes.
Caterham nicméně nechme být, zabývat se budeme jinou automobilovou značkou začínající písmenem „C“. Na počátku letošního roku totiž jeden z vůbec nejúspěšnějších závodníků americké série CART Michael Andretti, syn Maria Andrettiho, mistra světa Formule 1, oznámil, že by s rodinným týmem rád vstoupil do královské motoristické disciplíny. Pomocnou ruku se mu rozhodl podat koncern General Motors skrze automobilku Cadillac. Ta nicméně nemá být dodavatelem motoru, což je logické i nelogické zároveň.
Cadillac se totiž rozhodl, že jeho budoucnost bude čistě elektrická. Spalovací jednotky by přitom automobilka chtěla poslat do důchodu již do roku 2030. Pokud se nicméně tento záměr stane realitou, pak by prezentace skrze F1 nedávala žádný smysl. Šampionát má totiž i nadále pokračovat s turbohybridním ústrojím, jen přepřáhne na syntetická paliva. Z toho důvodu Andretti možná znovu sáhne po agregátech Hondy, s touto značkou totiž již spolupracuje v sérii IndyCar.
Aktuálně jsou nicméně jakékoli spekulace o dodavateli motorů zbytečné. Američané totiž dosud nepřesnili, kdy by se chtěli součástí šampionátu stát. Navíc podle dostupných informací narazili na silný odpor ze strany současných týmů, které prý z valné většiny s tímto nápadem vůbec nesouhlasí. Ty jen připomínají, že F1 není až tak věcí sportu jakožto především peněz. Ostatním týmům by sice Andretti Cadillac musel štědře zaplatit, peníze z prodeje komerčních práv by se ale dělily mezi jedenáct stájí místo desíti. A to by zřejmě bolelo víc.
Dle aktuálních pravidel musí jakýkoli nováček v soutěži položit na dřevo 200 milionů dolarů (cca 4,475 mld. Kč), které se rovnoměrně rozdělí mezi dosavadní startovní rošt. Dříve šlo o 100 milionů a navýšení na dvojnásobek je jen dva roky starou záležitostí (kdy této možnosti nikdo nevyužil). Přesto dnes tuto sumu i týmy nakloněné vstupu nováčků považují za nedostatečnou a místo ní by Američané měli zaplatit 500 mil. USD (11,187 mld. Kč), což má lépe odpovídat stávající hodnotě celého šampionátu.
Podobné částky se platí v NHL, v takové NBA jde dokonce o čtyřikrát vyšší sumy. Do jisté míry tedy stáje mají pravdu. Nicméně v těchto sportech mohou nováčci ihned poté těžit ze stejných výhod, jaké mají i zavedené týmy. Andretti Cadillac by nicméně v první sezóně nedostal z odprodeje komerčních práv ani haléř. Přerozdělování navíc není férové, ale odpovídá předchozímu umístění v Poháru konstruktérů.
Je proto vskutku sporné, jak se celá situace vyvrbí. Negativní reakcí ostatních týmů je překvapen i šéf FIA Muhammed Ben Sulayem, který byl z nápadu Američanů nadšen a uvedl, že mezinárodní automobilová federace „by měla podporovat perspektivní zájem o vstup do F1 z řad globálních výrobců, jako je General Motors, a čistokrevných závodníků jako Andretti a další“. Jeho slova ale evidentně zatím na úrodnou půdu nepadla - možná se Američané měli nejprve zeptat, zda je někdo v šampionátu chce. Technicky vzato o účasti rozhoduje FIA, musí mít ale souhlas firmy Liberty Media, vlastníka komerčních práv. A ta jej nedá, dokud nebude mít souhlas týmů. Vypadá to jako začarovaný kruh...
Nově vznikající americký tým se sice již pochlubil první prezentací, vstup do F1 je nicméně zatím jen snem nemajícím oporu v ničem, stávající týmy s příchodem nováčka zatím nesouhlasí. Foto: Cadillac
Zdroje: Reuters, Cadillac
Bleskovky
- Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
před hodinou - Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
včera - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
18.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Superpole WSSP vyhrál Manzi, 33. Vostatek včera 16:36
- Počasí způsobilo chaos v Assenu, nejlepším v pátek Bautista včera 16:27
- FIM EWC 24h Le Mans: PP pro YART s Hanikou včera 16:19
- Superpole WSSP300 pro Garciu, 4. Svoboda včera 14:17
- V Assenu začal nejrychleji Razgatlioglu včera 13:49
Nejnovější články
- Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
před hodinou - Svolávací akce kvůli zasekávajícímu se plynu donutila Teslu odhalit, kolik reálně prodává Cybertrucků
před 2 hodinami - Fiat Panda má pověst velmi poruchového auta, v bazarech přesto táhne, časem svým způsobem zraje
včera - Někdo najel s nejkrásnějším moderním Astonem Martin 514 tisíc kilometrů, něco takového jsme v životě neviděli
včera - Hra se otočila. Číňané léta kopírovali evropská auta, teď si VW koupil kus čínské značky, aby sám mohl opisovat
včera
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.20. 08:15 - řidičBOB
- Elektromobily a vse kolem nich 04.19. 23:35 - Lachende Bestien
- Prodávám Tiguana, 2019, 176kW perfektní stav 04.19. 22:53 - abgx1
- BMW Divize 04.19. 22:48 - Lachende Bestien
- Policejní kontroly a měření 04.19. 18:38 - rutak11
- Peugeot 207-problém po nastartování 04.19. 15:42 - grizly
- Chip modul PCM zvýšení výkonu 2.0TSI GEN4 300+PS 04.19. 14:11 - venomage
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.19. 09:13 - Eda