Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Dle zatím nepravomocného rozhodnutí soudu musí koncernem VW vykoupit Škodu Yeti s motorem TDI EA 189. Servítky si při argumentaci nebral.

Kauza Dieselgate, při které vyšly najevo emisní podvody Volkswagenu, vám jistě neunikla. Na podzim roku 2015 hýbala nejen motoristickými médii v celém světě. Víme, že v USA dostanou majitelé postižených aut kompenzaci anebo Volkswagen jejich vůz vykoupí zpátky, a to za poměrně štědrých podmínek čehož se leckdo snaží zneužívat.

Víme také, že v Evropě žádné plošné kompenzace nebudou. Jednak tu jsou jiná pravidla, která kroky VW přímo nezakazují, ba nechávají poměrně velký prostor pro „optimalizaci” auta přistaveného k měření spotřeby a emisí. A jednak, pro VW by to bylo příliš velké sousto, mohlo by ho to položit. Přesto přichází zpráva, že v Německu nařídil soud automobilce odkoupit vůz s postiženým motorem TDI EA 189.

Dotčený vůz je Škoda Yeti a v zatím nepravomocném rozsudku uložil soud v Řeznu přímo automobilce, nikoliv dealerovi, vůz od nespokojeného zákazníka odkoupit a nabídnout mu jiný, jehož motor neobchází pravidla. Nemorálním chováním automobilky prý byly způsobeny významné škody.

Argumentace soudu, podkládající rozhodnutí, mimo jiné říká, že je těžké uvěřit, že o emisních manipulacích v takhle ohromném rozsahu rozhodl nižší management vývoje samostatně. Je prý třeba předpokládat, že takové rozhodnutí muselo být schváleno vyšším vedením. Soud dále uvádí, že je nutné k problému přistupovat jako ke klamání spotřebitele a servítky si opravdu nebere: „Je to jako prodávat lasagne s koňským masem,” uvádí doslova.

Soud hovoří i o zvýšených nárocích na údržbu a o možném poškození motoru v souvislosti se změnami, které si může každý evropský majitel postiženého dieselového motoru nechat provést. Této opravě jsme se detailně věnovali dříve a změny nejsou příliš velké, vyloučit odlišné nároky na údržbu však samozřejmě nelze.

Rozsudek je přelomový z několika důvodů. Předně, povinnost vykoupení auta byla uložena koncernu Volkswagen AG, nikoliv Škodě - pamatujme, že předmětným vozem je Yeti - nebo dealerovi, který toto auto původně prodal. A také, podle právníka Marca Rogerta z düsseldorfské agentury Rogert & Ulbrich by mohl stanovit precedens pro další podobné soudní spory. Jestli rozsudek nabude právní moci a jestli skutečně VW bude muset postiženou Škodu Yeti vykoupit, se zatím nechme překvapit, soud vyšší úrovně může mít jiný názor.

Zdroj: Focus

Marek Bednář