Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Když se řekne nejvíce ojeté auto svého druhu na celém světě, představíte si asi něco hodně opotřebovaného. Svět hypersportů je ale zkrátka trochu jiný.

Některá auta najíždí ohromné počty kilometrů. Typicky jsou to manažerská a jiná firemní auta, dodávky přepravních společností či taxíky. Však jsme tu měli VW Passat s neskutečným nájezdem za dva roky, taxík BMW s téměř milionem kilometrů nebo podobně používaný Maybach 62S. To všechno jsou automobily, u kterých byste to více nebo méně čekali.

Najdou se i méně typické stroje, jako Porsche 356 s 1,6 milionu km či docela známé Volvo P1800 s 4,8 milionu najetých kilometrů, přesto existují vozy, u nichž jsou podobné proběhy téměř neexistující věcí - supersporty. Důvod je prostý, majitelé s nimi prostě tolik nejezdí a na každodenní cestu 30, 50, 80 km do práce si raději vezmou třeba BMW řady 5 než Ferrari. A hypersporty jsou ještě trochu jinou kategorií.

Když tedy řekneme, že níže nafocený oranžový McLaren P1 je jasně nejojetější kousek v inzerci na celém světě, asi tušíte, že o byť jen statisícový nájezd a důkaz odolnosti vozu proti němu tady nepůjde. Přesto je zajímavý a ukazuje, jak málo majitelé s těmito auty jezdí. Na zmíněný titul totiž stačí nájezd pouhých 7 663 mil, tedy 12 332 km. Podle nabízejícího je to nejvíce ojeté P1, které si můžete dnes koupit a rychlý pohled do jiných nabídek to nerozporuje - jako druhý vůz v pořadí jsme nejlépe našli jeden kousek na Mobile.de, který má za sebou jen 8 200 km.

Auto je pochopitelně stále jako nové, ono aby bylo po pouhých dvanácti tisících kilometrů zruinované, to by musel být majitel s prominutím dobytek. U auta jako McLaren P1 je něco takového velmi nepravděpodobné - ne proto, že by se s penězi nutně snoubilo vychování a vkus, to v žádném případě. Spíš proto, že většina majitelů si je pravděpodobně vědoma toho, že před sebou mají investici, ne „jen” auto. Třebaže u tohoto zjevně nešlo o garážovou královnu.

Co je také pozoruhodné, ani nejvyšší kilometrový proběh vůbec u tohoto auta případě neznamená nízkou cenu, dokonce ani slevu oproti té kupní. Majitel za vůz chce 1 999 777 dolarů, tedy 50 238 398 Kč dle aktuálního kurzu ČNB. Původní kupní cena byla 1,15 milionu USD, tedy skoro polovina. Tomu se říká jezdit a vydělávat, přesto lze i z pohledu kupujícího hledět na cifru okolo 50 milionů Kč pozitivně - podobné, pochopitelně méně jeté kusy P1 se v Evropě prodávají o 10, 15 milionů dráž...

Zdroj: Cars.com

Marek Bednář