Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Tesla Model S je rychlá a krásná, ale na svou cenu není dobře postavená. Z toho mají těžit hlavně konkurenti.

Nejen příznivce má kalifornská automobilka Tesla Motors, což nicméně je z našeho webu dost dobře patrné. Existují ale lidé, kteří si Teslu Model S i vícekrát téměř koupili, ale na poslední chvíli se rozhodli jinak. Není tedy pochyb o tom, že je to auto krásné i skutečně rychlé - čtvrtmíli za 11,6 vteřiny jen tak nějaký sedan nezvládne. Podle Jonathana Gellera, někdejšího sloupkaře amerického webu Engadget, dnes novináře píšícího zejména o nových technologických hračkách, ale ani tak nemá Model S budoucnost.

Z čeho Tesla v současnosti těží, je podle něj zejména to, že jako jediná nabízí elektromobil s alespoň nějak použitelným dojezdem a k tomu - alespoň ve Spojených státech či západní Evropě - relativně rychlé nabíječky Supercharger. Ale zatím se nenaučila, jak postavit pořádné auto jako takové - ve smyslu toho, aby byla schopna dílenským zpracováním a kvalitou materiálu konkurovat dalším podobným automobilům v ceně okolo 100 tisíc dolarů, což jsou vrcholové Mercedesy, Audi a BMW. Během sedmi let je její pokrok jistě úžasný, ale stoleté zkušenosti Mercedesu za tak krátkou dobu nenasbírá.

Na svou cenu je podle Gellera zpracování Tesly „trapné”: panely mají mezi sebou mezery, součástky jsou z levných plastů, kůže je přinejlepším průměrná a sedadla jsou příšerná. A také tu není žádná špičková výbava luxusních sedanů. „Když řídíte Teslu, je těžké pochopit ohromnou a okamžitě dostupnou sílu a fakt, že tu je jen jeden převod. Je to jako horská dráha. Ale kromě toho tu něco chybí, protože máte pocit, že řídíte motokáru - jako by někdo přimontoval elektromotor k holé kostře a poslal to do prodeje,” říká Geller.

Značky jako Audi, Mercedes či BMW v dohledné době podle Gellera představí své vlastní elektromobily, které budou Modelu S schopny konkurovat dojezdem, ale budou lépe postaveny - a dost možná také spolehlivější, dodejme s vědomím výsledků dlouhodobých testů. V tu chvíli prý Tesla skončí, protože bude prodávat méně kvalitní auta za stejnou cenu jako konkurenti, vyplývá z Gellerových slov. A výrazně bude omezen její příjem z emisních kreditů, dodejme.

Je samozřejmě pravdou, že rozdíl v letech zkušeností mezi zavedenými automobilkami a Teslou je ohromný; i kdyby Tesla přetáhla kdekterého inženýra, dát dohromady věc tak komplexní, jako je automobil, není snadné - na jeho konstrukci se podílí ohromné množství lidí, které už se poučili z mnoha předchozích chyb. Tohle Tesla nemá a získat ve své celistvosti nemůže. Na druhou stranu, pokud si Tesla udrží rychlost rozvoje, nemuselo by to být s rozdíly tak horké, jak Geller popisuje.

Také není úplně přesné srovnávat Model S s auty, které vyjedou na silnice možná za dva roky, možná za šest let - počkejme si na to, jak bude postaven Model X či případný Model III. Třebaže kvalitu výroby lze zvýšit v průběhu životního cyklu, Model S ani tak není zbrusu nové auto a i u Tesly se jistě poučí z vlastních omylů...

Zdroj: BGR.com

Marek Bednář