Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Na čele žebříčků beroucích v potaz spolehlivost a uspokojivost aut pro jejich majitele jsme zvyklí vídat japonské nebo prestižní německé značky. Bývávalo.

Před několika málo dny jsme se mohli zmínit o značce Genesis. Ta byla separována od mateřského Hyundai na sklonku roku 2015 ve snaze o navýšení reputace. Korejci by totiž chtěli vyzvat na souboj veškeré prestižní automobilky, ovšem s puncem výrobce levných vozů by to šlo jen stěží. Šéf značky Manfred Fitzgerald proto navnadil odbornou i laickou veřejnost na newyorský autosalon, kde Genesis ukáže nový koncept, jenž má jednou provždy změnit vnímání značky.

Oč přesně půjde, je zatím nejisté. S ohledem na aktuální vývoj se ovšem nezdá, že by především na americkém trhu Genesis mělo ještě někoho o svých kvalitách přesvědčovat. Magazín Consumer Reports totiž Korejce k překvapení všech postavil na vrchol svého žebříčku nejlepších automobilových značek, který kombinuje výsledky studií spolehlivosti a uspokojivosti nových aut a vlastních recenzí. Korejci tak přeskočili především Audi, jenž bylo dosavadním lídrem. Kromě toho se ovšem porážky dočkalo také BMW, Lexus či Porsche. Porážky se zkrátka dočkali všichni.

Podobně zajímavé jako vítězství Genesis je i pohled na šesté místo, kde trůní Kia. Tedy značka téhož koncernu, která je ovšem zaměřená na mainstreamové publikum. Tato automobilka za sebou nechala Subaru a překvapivě i Teslu, která je pro změnu jediným americkým výrobcem, jenž se dokázal probojovat do nejlepší desítky díky spokojenosti majitelů - spolehlivostí bodovat nesvede. Pomyslnou top 10 pak uzavírají Honda a Toyota. Asiaté tedy v rámci automobilů vládnou.

Pro úplnost je třeba dodat, že Genesis se zatím nemusí snažit na tolika frontách. Značka jej dosáhla úspěchu na základě portfolia sestávajícího se tří modelů (G70, G80, G90), z nichž zatím jen dva mohly být otestovány. U Audi či BMW šlo o osm aut, takže i prostor pro chyby byl vyšší. A ještě více to platí pro Toyotu a jejích 20 aut.

Jak jsme ale zmínili, samotné testy jsou jen jednou z několika součástí celkového hodnocení. Hlavní roli hraje spolehlivost a spokojenost majitelů, přičemž v tomto ohledu Consumer Reports vychází z dat více než 640 tisíc aut. Magazín přitom musí u každé značky otestovat alespoň dva modely, aby je zařadil do svého žebříčku, což se nestalo u Maserati a Smartu, proto tu chybí.

Závěrem již jen zmíníme poněkud nelichotivé 15. místo Mercedesu, který výrazně zaostává za svými německými souputníky. Podle magazínu za tím stojí hlavně ta skutečnost, že značka v posledních letech výrazně rozšířila své portfolio, hlavně směrem dolů. A Consumer Reports to hodnotí jako chybu, neboť tyto vozy „vypadají jako Mercedes-Benz, ale nejezdí jako Mercedes-Benz. Lidi to příliš nenadchlo...“

Nejnovější Genesis G70 chce korejskou prémiovku posunout zase o kousek dál

Zdroj: Consumer Reports

Petr Prokopec