Autoforum

/

Foto: Rolls-Royce

Je to obecně relativně malý trh a malá část světa, pro značky jako Ferrari, Bentley či Rolls-Royce jde ale o jakýsi houbařův ráj. Z tamního bohatství mohutně profitují, jenže z Dubaje či okolí teď mají jiné starosti než rozšiřovat se prostopášné sbírky.

Návrat Donalda Trumpa do Bílého domu se neobešel bez mnoha kontroverzí, z nichž některé nebylo snadné chápat rozumem, nicméně až únorové rozpoutání otevřeného konfliktu s Íránem je tím, co soudnému člověku hlava nebere. Trump se dříve holedbal tím, že podobné války nezačíná, navíc je otázkou, k čemu si USA vůbec mohly konfliktem v této oblasti pomoci. Dnes už zdlouhavý a chaotický boj tak trochu o nic zatěžuje prakticky celý svět vysokými cenami klíčových energetických surovin a hrozícím nedostatkem některých z nich. Jako by to nešlo přejímat.

Znát je to i v jinak soběstačných Spojených státech, což je pro Trumpa problém hlavně proto, že se letos v listopadu v USA konají volby, při kterých se bude vybírat celé osazenstvo Sněmovny reprezentantů a 35 z celkových 100 míst v Kongresu. Pokud by přitom oba tábory opanovaly demokraté, Trumpova administrativa by přišla o výraznou podporu. Znovu: Jako by něco takového nešlo předjímat, před těmito volbami bychom se do podobně riskantní akce rozhodně nepouštěli.

Politiku ale odložme stranou, místo toho si probereme dopady války, které nejsou na první pohled vidět. Konflikt neovlivnil pouze ceny pohonných hmot u čerpacích stanic, nýbrž silně zasáhla mnohé automobilky. Pro ty luxusní je to velký problém, větší, než většina lidí vnímá. Střední východ pro něj totiž byl a je jedním z mála světlých bodů v současném světě, neboť zájem Číňanů o Porsche, Mercedesy či BMW citelně ochladl. Ve Spojených státech pak těmto značkám komplikují život tamní vysoká cla, zatímco upadající a rovnostářská Evropa pro ně není ten úplně nejslibnější píseček na hraní. Tím se naopak postupem času začala stávat Dubaj a okolní země.

Jenže po zahájení války Írán začal na své sousedy útočit s pomocí dronů a jakkoli mluví jen o amerických vojenských základnách, zasaženy jsou i civilní a průmyslové cíle. Život jde dál, ale kdo si uprostřed války jde koupit nové „zbytečné” auto? Do showroomů luxusních výrobců tak neproudí tolik lidí jako dřív, jeden z dealerů agentuře Reuters prozradil, že prodeje klesly o zhruba 30 procent, zatímco dle šéfa Bentley Franka-Steffena Wallisera mají zákazníci „jiné myšlenky než v současné době zvažovat koupi nového vozu“.

Mimo to je tu ona íránská blokáda Hormuzu, kvůli které se lodě nedostanou třeba do Kuvajtu, Bahrajnu či Kataruc, což komplikuje logistiku. Ferrari a Maserati tak dočasně pozastavily dodávky touto cestou, alternativou je jen drahá letecká přeprava. Dolů tak jdou nové objednávky i dodávky dříve koupených aut, přičemž dle šéfa Lamborghini Stephana Winkelmanna aktuálně neexistuje možnost, jak výpadky prodejů ve zbytku světa nahradit. Pro tyto automobilky je to skutečná rána, neboť pouze na Středním východě klientela po oznámení ceny s oblibou reaguje otázkou: „Jenom?“ I marže v této oblasti jsou nadstandardní.

„Je to nejlepší trh na světě,“ uvedl jen krátce před propuknutím konfliktu na adresu Středního východu Walliser. Prakticky ve stejné době pak Rolls-Royce odhalil Phantom Arabesque, který je určen jednomu z bohatých arabských šejků. Britové mu ho ale nejspíš budou muset dopravit letecky. A jakkoli jde o velmi drahou cestu, je v současné době jediná možná. Dalším řešením je zastavení prodeje, které by ale automobilky vyšlo ještě dráž.

Zdroj: Reuters

Petr Prokopec