Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Zdánlivě neohrozitelná pozice daleko nejprodávanějšího auta střední třídy v Evropě zjevně není tak jistá. A není to jediná potíž, kterou teď VW řeší.

Pro Volkswagen byl sice loňský rok nadmíru těžký, nakonec však německá automobilka skončila v plusu. Prodala 5 987 800 nových aut, tedy o 2,8 procenta více než předloni a velmi pravděpodobně - výsledky konkurentů zatím neznáme - se stala největší automobilkou světa. Zmíněný růst sice není raketový, nicméně mnozí značce v důsledku kauzy Dieselgate předvídali spíše pokles. Opětovně se ale ukázalo, že emise zákazníky zase tak netrápí a VW ve výsledku rostl rychleji než řada konkurenčních automobilek nepoznamenaných podobnými skandály.

Že se lidé kvůli Dieselgate od VW neodvrátí, na to si můžeme vsadit i letos, nicméně na další rekordy to pro Volkswagen aktuálně nevypadá. Přestože dieselový skandál začíná pomalu upadat v zapomnění, automobilka se musí potýkat s nižší než očekávanou poptávkou a řešit ji kompletní odstávkou výroby modelu Passat

Počínaje včerejškem se tak na osm dní zastavily montážní linky a není to jediný stop-stav, který automobilka oznámila. Další - tentokráte třídenní - odstávka výroby je naplánována na únor. Stejně jako nyní se přitom bude týkat 9 000 zaměstnanců v Emdenu. Volkswagen registruje propady v Turecku, Rusku a Velké Británii, je tak docela možné, že montážní linky budou zastaveny i v budoucnu. To manažeři značky nyní pochopitelně oficiálně nevylučují.

Na druhou stranu, Emden může letos počítat s jistou vzpruhou, do showroomů zamíří Arteon, dlouho očekávaný nástupce Volkswagenu CC, který se v této lokalitě vyrábí rovněž. Automobilka ale montáž čtyřdveřového kupé pozastavila bez toho, aniž by okamžitě začala vyrábět nové provedení. Pro továrnu se tak jednalo o další výkyv, ten však byl na rozdíl od toho současného dopředu plánován.

Tím však těžkosti Volkswagenu nekončí, ty další se ovšem týkají Audi a továrny v maďarském Györu. Zde se vyrábí model A3 ve všech variacích, tedy pro značku nadmíru důležitý model. Kromě toho zde probíhá i montáž TT, jeho prodeje jsou ale zejména v Evropě docela nízké a proto si zrovna s tímto modelem Audi hlavu lámat nemusí.

Problémem jsou však dělníci, kteří hrozí stávkou. Požadují zvýšení platů, navíc jsou rozhořčeni kvůli zrušení dříve avizovaného bonusového programu. Jednání s odbory teprve proběhne, nicméně se dá předpokládat, že Audi ve snaze o zažehnání nepokojů alespoň částečně ustoupí.

Petr Prokopec