Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Sdružení CARB potvrdilo pokrok v modifikacích motorů TDI EA 189. A akceptuje, že i po opravě budou produkovat vyšší emise NOx.

Již takřka rok není tajemstvím, že Volkswagen ve svém dieselovém útoku na Spojené státy pořádně pochybil. Jeho motory TDI EA 189 totiž byly ve snaze o vyhovění přísným regulím osazeny tzv. odpojovacím zařízením. To americké úřady odhalily, automobilka se přiznala a největší skandál v její historii byl rázem na světě. Jeho sprovození ze světa pak koncern VW bude stát miliardy.

Již delší čs víme, že ve Spojených státech se celá záležitost týká zhruba 482 tisíc vozů. Podle dohody s tamními regulátory Volkswagen souhlasil, že tyto vozy buď opraví, nebo vykoupí zpět. Žádná oprava ale zatím nebyla dostupná a i když jsme nedávno naznačili, že se přes její nedostupnost zase tak moc stát nemusí, VW o její realizaci stále usiluje. Má čas až do roku 2019, kdy skončí lhůta, po kterou Němci budou moci auta opravovat či vykupovat a do níž se musí jedno či druhé řešení dotknou alespoň 85 procent dotčených aut. Dosud se přitom zdálo, že auta budou zřejmě jen vykupována, nyní však sdružení CARB ohlásilo pokrok v případné modifikaci jednotek.

Šéfka kalifornského sdružení Mary Nichols nově uvedla, že CARB v součinnosti s automobilkou započalo testy motorů, které se dočkaly nového softwaru i hardwaru. Obojí má míru emisí NOx srazit na 80 až 90 % povoleného limitu, míra překročení ve výši 10 až 20 % bude Volkswagenu odpuštěna za situace, kdy značka musí v souladu s výše zmiňovanou dohodou utratit 2,7 mld. USD (65,34 mld. Kč), aby zredukovala emise u jiných zdrojů.

Jde přitom již o druhý pokus Volkswagenu, jenž by měl srazit emise na povolenou míru. První návrh byl CARB v lednu zamítnut. Nyní však Nichols dodává, že je vše na dobré cestě a také přístup automobilky je mnohem konstruktivnější. Firma prý „přivedla celý nový tým lidí, aby zapracovali na různých aspektech tohoto problému. Je navíc smysluplnější, když jednáme s lidmi, kteří mají přímý kontakt s vedením v Německu a chápou, že v sázce je kredibilita firmy“.

Důvěra ve Volkswagen tedy minimálně u úřadů narůst, nicméně i tak čeká automobilku ještě řada soudních pří. Nichols navíc dodala, že řešení se týká pouze dvoulitrových turbodieselů. V rámci těch třílitrových, jimiž bylo osazeno asi 85 tisíc dalších vozů (i značek Porsche a Audi), dosud nedošlo k žádnému pozitivnímu posunu.

Zdroj: Reuters

Petr Prokopec