Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Za klesajícími registracemi stojí hlavně emisní kauza. Mimo to měl listopad méně pracovních dnů, čtyřem kruhům mířícím za rekordem to ale nevadilo.

S příchodem nového měsíce nastal čas na prodejní reporty, jež se týkají toho minulého. Zatímco takové Subaru se na severoamerickém trhu dočkalo prodejního rekordu, Volkswagen je pro změnu konfrontován s největším propadem od dob globální ekonomické krize. Registrace německé automobilky poklesly o nemalých 24,7 procenta, zatímco samotný trh pokračoval v růstu. Za vším lze spatřovat důsledky kauzy Dieselgate, důvodů je ovšem tentokrát více.

V prvé řadě můžeme zmínit, že letošní listopad byl o dva pracovní dny kratší než ten loňský. Tím je pokles prodejů Volkswagenu částečně omluven, na druhou stranu kupříkladu zmiňovanému Subaru tento fakt nikterak neublížil. Reputace japonské automobilky ale v současné době není nikterak zasažena negativními faktory, zatímco v případě Volkswagenu analytici nevidí světlo na konci tunelu. „Nevíme, kdy ta hra skončí,“ říká Michelle Krebs ze společnosti AutoTrader.

Dále pak analytička dodává, že „z mého úhlu pohledu se nic nezlepší, dokud nebude zákazníkům představen zcela transparentní a vše obsahující plán, jak se o ně postarat. Ten ovšem reálně hned tak nedorazí.“ Zdá se tedy, že listopadový propad prodejů není posledním, zvláště pokud Volkswagen bude dále nachytáván na švestkách. Jen pro připomenutí dodáme, že po prvním kole obvinění přišla agentura EPA s druhým, jež se týkalo třílitrových turbodieselů.

Pro všechny inkriminované dieselové modely samozřejmě platí v Americe zákaz prodejů, což se netýká pouze modelů osazených rodinou motorů TDI EA 189, ale také Volkswagenu Touareg 3,0 TDI V6. Tuto část portfolia přitom bylo loni možné vyčíslit 5 462 registracemi z celkového množství 31 725 prodaných aut. I pokud bychom ovšem letošní statistiky upravily o toto číslo, nadále tu máme pád, a to o nemalých 2 381 vozů, respektive o 9 procent.

Nejvíce zasaženými modely jsou Jetta (-23 %), Passat (-60 %) a Golf (-64 %), tedy vozy, které se ještě minulý měsíc prodávaly opravdu dobře. Ovšem zejména díky nemalým pobídkám. Každá mince má ovšem dvě strany, pročež se velmi rychlý odbyt projevil na vyprázdnění dealerských skladů. To by sice na první pohled mohlo být bráno za pozitivum, nicméně aktuální nabídka je díky tomu značně omezená. A to zákazníky nutí k přestupu ke konkurenci.

Alex Gutierrez, analytik společnosti Kelley Blue Book, navíc dodává, že Volkswagen má ve většině případů k dispozici již jen zastaralejší modely, které musí bojovat s novými konkurenčními crossovery a SUV. Ve výsledku tak Němci vyrábějí převážně vozy, které tolik lidí nechce, v čemž mu statistiky dávají zapravdu. Víceméně jediným modelem, který se totiž dočkal v listopadu nemalého růstu (+88 %), je kompaktní crossover Tiguan.

Bude tedy zajímavé sledovat, jakým směrem se vše vyvine. Podle mluvčího severoamerické divize VW Marka McNabba přitom „Volkswagen neúnavně pracuje na nápravě dotčených turbodieselů. V této náročné době bychom přitom rádi poděkovali dealerům a zákazníkům za jejich neustálou trpělivost a věrnost.“ Ještě vděčnější ovšem může být Audi, jehož registrace v listopadu poskočily o 0,4 procenta.

Ačkoliv se jedná o nejmenší měsíční růst od února 2014, značka letos počítá s šestým rokem v řadě, kdy její prodeje rostou. Audi by navíc mělo vůbec poprvé ve své zámořské historii překročit metu 200 tisíc registrací, přičemž v příštím roce by dané laťky mělo být dosaženo ještě dříve. Důvodem jsou zcela nové generace modelů Q7 a A4, které navíc na dieselové motory spoléhají v USA méně než VW.

Zdroj: Autoblog

Petr Prokopec