Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Stát se něco takového u nás, budou se před dealerstvími Volkswagenu tvořit fronty jako za Mototechny. Ani v USA ale takové nabídky nepřechází jen tak.

Pořád se mluví o tom, jak kauza Dieselgate poškodila zákazníky a podryla půdu pod nohama samotnému Volkswagenu. Ten jí opravdu byl postižen, musel zaplatit spoustu peněz na pokutách, svolat miliony aut a po nějakou dobu se potýkat i s poklesem poptávky po jeho produktech. Zejména v Americe, kde vozy osazené diesely, jenž se do té doby podílely na registracích z nějakých 20 až 30 procent, byly „postavené mimo zákon“. VW se tak snažil tlačit alespoň benzinová auta, i za cenu nemalých slev. Ani to však, zejména kvůli skladbě nabídky, jež příliš nevyhovovala americkému vkusu či na něj byla příliš drahá, nepomáhalo.

Ale lidé mají krátkou paměť a většina hodila skandál za hlavu. Sice se stále najdou tací, jež se již při vyslovení názvu automobilky osypou, nicméně pohled na letošní registrace naznačuje, že jejich počet stále více klesá. Od ledna do listopadu Volkswagen ve Spojených státech prodal již 309 395 aut, tedy o téměř pětadvacet tisíc exemplářů více než za stejné období loňského roku. A jelikož prosinec je pro značku všeobecně v zámoří nejlepší měsíc, zdá se, že dojde i k překonání roku 2015.

Co se změnilo? Obecně vzato toho není příliš, VW se ale nyní v USA může znovu spoléhat na dieselové motory. Americké úřady německé automobilce umožnily modifikaci dvoulitrových čtyřválců i třílitrových šestiválců TDI, u nichž byly rovněž dříve zjištěny nesrovnalosti. Volkswagen tedy začal vyprodávat sklady a nejnověji se pokouší rozprodat šestiválcové modely.

Ve skladech totiž stále odpočívá řada exemplářů současného modelu Touareg modelových roků 2014 až 2016. Ty sice nebyly nikdy jeté, jejich stáří - a do jisté míry i pohonná jednotka - ale hovoří proti nim. Proto Volkswagen vyrukoval se slevami, jež dosahují až čtvrtiny původních ceníkových cen, navíc s odečtením jakýkoli dalších, v USA běžných poplatků, zejména těch za dodání vozu (běžně okolo 1 000 dolarů, tedy asi 20 tisíc korun).

Situace je taková, že v případě vozů modelového roku 2014 nabízí americké zastoupení značky slevu nejvyšší, tedy oněch 25 procent. U modelového roku 2015 lze počítat s 20 %, u modelového roku 2016 s 15 %. Pokud tedy třeba Touareg TDI Sport z roku 2014 stál 51 610 USD (cca 1 112 500 Kč), nyní jej lze koupit o 12 902 USD (278 tisíc korun) levněji. Za nějakých 850 tisíc korun je to docela lákavá nabídka.

Čekali byste, že i za těchto okolností Američané ohrnou nos a půjdou si pro nějaký ten benzin? Nenechte se mýlit, situace je taková, že přes stovky vozů na skladech se auta reálně prodávají za částky blízké jejich původní ceníkové ceně, protože poptávka „vyhladovělého” trhu po naftových VW je větší než jejich nabídka. Kupující tak hovoří o skutečných slevách nanejvýš v řádu nízkých jednotek procent - jak u už déle nabízených dvoulitrových čtyřválců, tak nyní u třílitrových šestiválců. To musí mít dealeři automobilky po čase radost, jejich marže na prodeji těchto málem sešrotovaných vozů jsou obrovské...

Ke stejnému kroku se uchýlilo i Audi, které pro změnu vyprodává model Q7 TDI z roku 2015. Pro tento vůz platí sleva 20 procent, cena přitom před dvěma lety startovala na 53 400 USD (1 151 000 Kč). Pokud by tedy šlo o exemplář bez příplatků, lze počítat s odpočtem ve výši zhruba 11 000 USD (237 tisíc korun) a znovu cenou pod hranicí 900 tisíc Kč. Exemplářů na prodej je přitom více než 200 a znovu se očekává velký zájem.

Otázkou nyní je, jak se situace na trhu v USA změní ve chvíli, kdy na něj VW začne pouštět některé ze statisíců vykoupených ojetých TDI. Jistě je nenabídne všechny naráz, přesto máme pocit, že to už bude muset způsobit převis nabídky a ceny budou opravdu zajímavé. Ale kdo ví, nechme se překvapit...

Zdroj: Cars Direct

Petr Prokopec