Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Zákazů dieselů v Německu pořád přibývá, do dalšího města nesmí ani ty pět let staré
28.5.2019 | Petr Prokopec
Mohlo se zdát, že německé zákazy dieselů ve městech jsou minulostí, ale není tomu tak. Počínaje 1. červnem nesmí do Darmstadtu ani vozy plnící normu Euro 5, tedy klidně pár let stará auta.
V poslední době se zdálo, že do Německa se vrátil zdravý rozum. Od organizace Deutsche Umwelthilfe (DUH) se začal odvracet jeden sponzor za druhým, neboť její boj proti dieselům začal být afektovaný. A když něco takového shledala i Toyota, pro jejíž hybridy byla daná situace vlastně prospěšná, došlo nejspíše i řadě politiků, že je cosi shnilého na poli aktivistickém. Žaloby požadující zákaz vjezdu starších aut do center některých měst tak začaly být shazovány ze stolu, přičemž v čele hnutí odporu kráčel starosta Mnichova.
Dieter Reiter odmítl vykázat zejména starší diesely z vnějšího městského okruhu, jakkoliv připustil, že po některé dny v této lokalitě dochází k překročení evropských limitů. Nicméně pokud by některým vozům byla vystavena stopka, pak nelze očekávat to, že dojde na hromadné sešrotování. Místo toho by jednoduše daní lidé zamířili do oblastí, které jsou průjezdné, a co je stěžejnější, které jsou rezidenční. Zákaz by tedy způsobil přesně to, proti čemu DUH bojuje - tedy zhoršení životních podmínek pro nás všechny.
Organizace ale bohužel ani po několika debaklech nesložila zbraně a nadále pokračuje ve svém boji. A není úplně neúspěšná. Nejnověji se její aktivity projeví v Darmstadtu, neboť v tomto městě od soboty 1. června začíná platit zákaz vjezdu dieselových aut plnících normu Euro 5 či starší, stejně jako benzinových aut plnících Euro 2 či starší. Opatření naštěstí platí jen na dvou ulicích, které navíc byly zúženy. DUH i město totiž mají pocit, že méně aut na menší ploše přinese méně emisí.
Teoreticky situace takto dopadnout samozřejmě může. Nicméně realita s největší pravděpodobností bude o trochu jiná. Protože jde o nejrušnější ulice (zakázáno je 640 metrů na Hügelstrasse a 330 metrů na Heinrichstrasse), očekává se, že nedojde ani tak k úbytku aut, jakožto spíše ke stvoření dopravních zácp. Vozy tak na daném prostoru budou trávit delší čas a tedy po delší dobu produkovat emise.
Kromě toho je daný úsek natolik malý, že pokud někdo nezkusí projet rovnou skrze něj, čímž riskuje pokutu 108,50 Eur (cca 2 800 Kč), jednoduše jej objede. Emise se tedy přemístí pouze o pár ulic dále a bude jich více, neboť ujetá vzdálenost bude logicky delší.
Je tak vlastně překvapivé, že mluvčí Darmstadtu Daniel Klose zmiňuje, že toto není nápad samotného města, které jej navíc shledává přijatelným. Proti tažení DUH se ale metropole nebránila, verdikt soudu nikterak nenapadla a naopak souhlasila s uzavřením částí obou ulic, a to zatím na zkušební dobu do konce roku.
Ani na jedné z ulic přitom není situace tak špatná, na Hügelstrasse se hodnoty NOx dlouhodobě pohybují pod 50 mikrogramy na kubický metr, na Heinrichstrasse pak bylo naměřeno okolo 54 mg/m3. Evropská unie přitom připouští limit 40 mikrogramů, k porušení tu tedy skutečně došlo. Nicméně dříve na tom město bylo ještě daleko hůře, pročež je evidentní, že obnova tamního vozového parku tak jako tak probíhá.
Pro DUH je ale takové tempo zjevně nevyhovující, což platí také pro 35 dalších měst, kterým organizace hrozí žalobou. Patří mezi ně i Offenbach či Limburg, kde ale organizace nejspíše již ostrouhá. První chystá snížit emise úpravou tamních semaforů, zatímco druhé představilo plán se 120 body, jež ke zlepšení ovzduší pomůže. Minimálně letos se tak prý občané nemají obávat.
Jak se tedy ukazuje, ovzduší zlepšit jde i bez toho, aby byli perzekvováni jednotliví občané. Bohužel, v Darmstadtu to evidentně nepochopili, a proto hodlají z částí dvou ulic vykázat i auta, která jsou pouhých pět let stará a jenž politici propagovali jako čisté. A to za situace, kdy emise ve městě nepřekračují třeba limit nastavený v Kalifornii a jsou poloviční vůči limitům ve zbytku Států.




Darmstadt je dalším městem, který zapověděl vjezd starších dieselů. Ovšem jen do dvou ulic, pročež je takřka jistá, že zlepšení se nedočkáme, pouze zhoršení aktuálního stavu
Bleskovky
Čínskému SUV Ferrari za cenu Škody začaly při ostré jízdě hořet brzdy, výrobce říká, že je to úplně normální
před 9 hodinamiAž budete páchat něco ilegálního, možná bude dobré držet se základní poučky týkající se volby auta
včeraMěření „na brzdě” ukázalo, že Chevrolet neříká pravdu o výkonu motoru opěvované nové Corvette ZR1
28.6.2025
Nové na MotoForum.cz
- Testy Moto2 a MotoGP v Brně 16:28
- Zamíří Aron Canet do WSBK? 15:07
- Aleix Espargaro obhajuje Somkiata Chantru včera 10:49
- Závody MotoE v Assenu vyhráli Mantovani a Zaccone 30.6.2025
- Marc Marquez vyhrál Dutch TT 29.6.2025
Nejčtenější články
Věřte nebo ne, ale tuhle nevzhlednou věc na auto nově prodává přímo BMW za desítky tisíc korun
1.6.2025Unikla podoba další novinky levné značky VW. Vzala znovu starou škodovku a udělala z ní ještě úplně jiné auto
1.6.2025Další slavnou západní značku stíhá osud Škody, na největším trhu světa je na hranici úplného kolapsu
1.6.2025Aukce ukázala skutečný zájem o nové BMW M5, majitel rychle přišel o obrovské peníze. A bude jen hůř
1.6.2025Nový Ford Mondeo je až nečekaný prodejní hit, při ceně od 450 tisíc Kč se ale nakonec není čemu divit
1.6.2025
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva