Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Policie koupila 38 nových stíhacích Superbů a specifikace zakázky ukazují, že nic jiného dostat ani nemohla. A přibližuje i to, jak vozy budou vypadat.

Přes týden jsme vás jako první informovali, že policie nakoupila dalších 38 stíhacích aut s radary a že půjde o nejrychlejší vozy, které si kdy pro tento účel pořídila - Škody Superb 2,0 TSI 4x4. Ty s 280 koňmi z přeplňovaného dvoulitru možná nepůsobí bůhvíjak hrozivě, vzhledem ke své hmotnosti, obecně povedenému motoru 2,0 TSI a krátkému zpřevodování šestistupňového automatu jde ale o opravdu velmi rychlé auto. V minulosti jsme vám ukazovali, že sklonit se před ním hlavu musí i lecjaký hot hatch a sama Škoda se s trochou nadsázky neváhala pochlubit tím, že mu nestačí ani starší Ferrari, Porsche, Lotus či Honda NSX.

Nyní máme k dispozici i zadávací dokumentaci a také smlouvu, kterou policie auta objednala. Díky těmto dokumentům se jednak dozvídáme, že zakázka byla Superbům ušita na míru, ať už z jakéhokoli důvodu. Kombinace definovaných vlastností vozu nedává při požadavku na co nejnižší cenu jinou odpověď než „Škoda Superb 2,0 TSI 4x4” a žít v po našem soudu „normální zemi”, očekávali bychom, že se někdo z proti korupci na oko bojujících politiků bude ptát, proč v zadání specifikací policejního stíhače musí být tak přesně definovány některé parametry.

Je tu například velký minimální prostor na zadních sedadlech, který nikdo nevyužije. Je tu zavazadlový prostor s objemem 500 litrů či vyšším, který bude u takového vozu sotvakdy naplněn. Je otázkou, proč musí být světlomety nanejvýš bixenonové, když dnešní vozy mohou nabídnout i lepší řešení a otázky vzbuzují i některé další požadavky. Proč je například v zadání barev uvedeno „NE žlutá” a „NE stříbrná” k požadovaným 5 odstínům metalízy. Jako by někdo věděl, že Superb nabízí pět odstínů metalízy a k tomu žlutou a stříbrnou. Proč tu není „NE fialová” či cokoli podobného, má-li jít kupříkladu o vyloučení nápadných barev?

Třeba to všechno má nějaké logické vysvětlení, ale... dost o tom pochybujeme. Vypadá to tak, že někdo chtěl, aby z definované kombinace vlastností vypadla jen Škoda Superb, aniž by to bylo konkrétně řečeno. Však se podívejte do zadávací dokumentace níže a zkuste najít jiný vůz, který všechno toto splní naráz a nepůjde o něco z podstaty násobně dražšího, co by pochopitelně soutěž prohrálo na ceně.

Tohle ovšem u státních zakázek nepřekvapí, specifikace samotných aut je zajímavější. Při spatření druhého nejnižšího výbavového stupně v předchozím článku někteří zmiňovali, že půjde o Superby s halogenovými světly, což by na českých silnicích byl vcelku neobvyklý zjev. Jak jsme ale zmínili, dodatečně byla specifikována xenonová světla, navíc Ambition v ČR už bi-xenony má, takže neobvyklost se nekoná. Přesto tu nějaké zvláštnosti resp. typické prvky budou.

Policie možná netuší, že Škoda si nechává připlácet za různé verze zadních světel a objednané vozy mají tu základní s malým „C” na krajích. Což u nás též není tak obvyklé, ne v kombinaci s nejsilnějším motorem pod kapotou. Známé jsou také přesné barvy, půjde o kombinaci pěti: černá Magic, hnědá Magnetic, šedá Business, béžová Cappuccino a bílá Moon. Všechny exempláře budou používat 18" kola v létě i v zimě a pochopitelně jsou tu vlastnosti verze 2,0 TSI 4x4, z nichž nejviditelnější je dvojice „skutečně skutečných” výfuků na zádi, dnes také celkem neobvyklá věc.

Zbylé aspekty budou jasnější při předání - smlouva přesně nedefinuje, kolik vozů v jaké barvě bude, ani jiné podstatné detaily. Zopakujme tak už jen to hlavní, co zaznělo minule: dodání 19 vozů v lednu 2018 a 19 v červnu téhož roku. Radary starší či nové Ramery 10C, celková cena 64 292 930 Kč včetně DPH. Při prvním předání bude jasnější i konkrétní paleta barev a další detaily...

Neoznačené policejní Superby v ČR pochopitelně snadno splynou s davem, pár neobvyklostí se ale najde - třeba základní zadní světla. Vlevo vidíme ta s „velkým C”, podle automobilky jejich „top variantu”. Vpravo je ta základní, kde poněkud nesměle svítí „malé C”

Fotografie Superbu 2,0 TSI z našeho někdejšího testu, tehdy šlo o vůz ve špičkové specifikaci

Petr Miler