Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Svého času neúspěšný pokus Daimleru o návrat mezi výrobce nejprestižnějších sedanů se jeví zajímavějším než lepení loga Maybach na upravené Mercedesy.

Brzy uběhne šest let od chvíle, kdy koncern Daimler přiznal, že jeho sen o německé konkurenci Rolls-Royce skončil v troskách. Stalo se tak devět let po uvedení Maybachů 57 a 62 na trh, které měly být ztělesněním právě této vize. Po faktické stránce jím i byly - šlo o mimořádně luxusní stroje doprovázené výjimečnými službami, zákazníky si ale nikdy nezískaly tak, jak výrobce doufal. Po létech trápení a asi jen třech tisících vyrobených kusech tak byla jejich cesta životem ukončena bez přímých nástupců.

Není to zase tak dávno, a tak si dobře pamatuji, jak tyto vozy marně bojovaly o image v očích zákazníků i široké veřejnosti. Jen předražená třída S, říkalo se tehdy. Pochopitelně, s eSkem vůz sdílel technické základy, ale je to špatný „dárce orgánů”? A byly tehdejší Maybachy opravdu jen upravenými sedany Mercedesu s neadekvátně přifouknoutými cenami?

Něčím takovým jsou dnes, tedy alespoň z poloviny výše zmíněné věty. Pod značkou Maybach jsou dnes sice nabízeny i výjimečnější modely jako S 600 Pullman Guard, G 650 Landaulet nebo S 650 Cabriolet, i to všechno jsou ale jen přepracované Mercedesy, jejichž podstatu nejlépe odhalují „obyčejné” modely jako S 500 4Matic. Daří se jim, také ale stojí o mnoho méně a nabízí o mnoho méně. Maybachy ze začátku milénia byly docela jiná káva a přiložené snímky vám to dokáží.

Náleží modelu 62 z roku 2004, který byl tehdy dodán jako nový zákazníkovi ze Spojených států. Dnes jej nabízí k prodeji na aukci, bohatým se ale díky tomu nestane - předpokládaná cena 120 až 150 tisíc USD (2,8 až 3,5 milionu Kč) je zlomkem toho, co poctivý Maybach stál jako nový. A s necelými 16 tisíci km na tachometru si jej věru ani neužil. Ceny Maybachů padly za tu dobu i níže, opravdu si ale takový sešup zaslouží?

Máme pocit, že nikoli, že tohle auto dnes dokáže udělat dokonce větší dojem, než když bylo nové. Je to podobný příběh jako u nedávno probíraného, 21 let starého Rolls-Roycu - podstatou atraktivity tohoto auta nebyla image značky či elektronické vymoženosti, ale jakási řemeslná výjimečnost, která se i z luxusních aut v posledních letech vytrácí.

Jistě, Maybach 62 pro většinu lidí nebylo, není a nebude krásné auto, zvenčí okouzlí leda svým majestátem. Ale uvnitř? Podívejte se na tu záplavu vymožeností, které jsou i mezi dnešními auty něčím výjimečným. Zejména cestující vzadu se musí cítit jako v první třídě zaoceánského parníku majíc k dispozici všechno od mimořádně komfortních sedadel přes věci jako ledničku a zábavní systém až po pro Maycbach specifické záležitosti jako velmi specifické řešení osvětlení zadního prostoru či letecky vyhlížející „budíky” na stropě.

Máme pocit, že tohle je i dnes „něco” a v mnoha ohledech možná i více, než čím bylo toto auto kdysi. Nakonec i prodávající jej popisuje jako jedno z nejvíce opulentních aut 21. století. Váš pocit?

Zdroj: RM Sotheby's

Petr Miler