Autoforum

/

Foto: Honda

Honda se už dříve rozhodla v Evropě pohřbít sama sebe, a tak podtrhla stoličku i svému místnímu bestselleru. SUV CR-V již v páté generaci nabídla bez dieselů, nástupce je k mání už jen s hybridy. Při jediném problému na kontě je to vážně škoda.

Číslem 68 se nechlubí pouze Jaromír Jágr, ale také Honda. Chlubit se ale nakonec není čím, jde totiž o počet aut, které japonská automobilka prodala za září na českém trhu - ne jednoho modelu, ale všech vozů, které nabízí. Ve srovnání se stejným měsícem loňského roku jde o propad o jeden kus, což není až tak špatné. Celková bilance značky za první tři letošní kvartály je nicméně mnohem horší, 510 prodaných aut totiž představuje o 33 procent horší výsledek, než jakého Honda dosáhla loni za stejné období. A nominálně je to tak málo aut, že je to skoro k pláči.

Když se podíváte na ceny jednotlivých vozů značky a jejich povahu, máte objasnění nastalého stavu přímo před očima. Platí to i o modelu CR-V, v jehož případě se Honda se rozhodla, že diesel je pohonná jednotka minulosti, a proto jej vyřadí z nabídky. CR-V je tak k mání už jen s hybridním či plug-in hybridním ústrojím, přičemž první stojí 1 119 900 Kč, zatímco za druhé musíte zaplatit 1 394 900 Kč. To jsou doslova šílené sumy, které vydá snad jen pár nadšených příznivců značky či tohoto modelu. Z oněch 510 registrací jich totiž 240 připadá právě na CR-V, lví podíl na tom ale má dosluhující pátá generace.

Právě tomuto provedení se dnes budeme věnovat především, a to pochopitelně v souvislosti s autobazary. V nich ale na dieselové provedení též nenarazíte, k dispozici tak už tehdy nebyl jediný rozumný motor, což zájem poslalo ke dnu už po příchodu vozu na trh. Takže ani ojetin není dnes v prodeji bůhvíkolik. Ceny tedy nejsou zrovna lidové, za kusy z druhé půlky roku 2018, kdy se prodej rozjel, totiž dáte zhruba půl milionu korun. Kromě 173 koní ale musíte počítat s vyšším nájezdem.

Zrovna těmto vozům se ale raději vyhněte, a to v souvislosti s jediným dosud známým problémem - exempláře vyrobené do 5. března 2019 byly osazeny defektním modelem palivové pumpy. Ta kvůli nízkému tlaku může přestat fungovat, což může vést k náhlému vypnutí jednotky, a to i během jízdy. Automobilka svolala do servisů veškerou dotčenou produkci, mezi níž patří i Civic, Jazz, HR-V či modely Acury, do servisů. Rozhodně tak zkontrolujte, že u toho „vašeho“ byl modul vyměněn.

To je ale skutečně vše, byť nemalou pozornost byste měli věnovat již pomalu obligátní kontrole karoserie, litých kol a vnitřních plastů a čalounění. CR-V přitom sloužilo hlavně v rodinách než ve firemních vozových parcích, kontrola by tak vlastně měla být mnohem důkladnější. Ne kvůli pochybení automobilky, ale s ohledem na případnou zanedbanou péči předchozího majitele. I přes případný pohon 4x4 ale můžete být v klidu kvůli jízdě v terénu, ta u tohoto vozu nebyla tak častá.

Naši kolegové z Auto Bildu našli zajímavý kousek v Oldenburgu v podobě dvoulitrového hybridu. I když byl přitom poprvé zaregistrován v březnu 2020, prošel již rukama dvou majitelů. Ti s ním nicméně najeli jen 15 587 kilometrů. První přitom sáhnul po vyšší výbavě Elegance, druhý pak pokračoval v příkladné údržbě a předepsaných prohlídkách. Uvnitř i zvenčí tak nenajdete nic, kvůli čemu vraštit obočí. Na druhou stranu si ovšem musíte připravit 29 990 Eur, tedy nějakých 741 tisíc korun. Ani to na bazarový hit nevypadá.

Zdroje: Auto Bild, TÜV, SDA

Petr Prokopec