Autoforum

/

Foto: Tesla

Jedna z oblíbených pohádek o elektromobilech tvrdí, jak jsou téměř bezúdržbové, skoro dokonale spolehlivé a trvanlivé. Je čas zas jednou pohlédnout pravdě do očí - s realitou tato slova nemají společného vůbec nic, ani v Dánsku.

Na elektromobily je nahlíženo pomalu jako na boží dar. V „písmě svatém” se tedy potenciální zájemci dočtou, že na rozdíl od spalovacích aut vyžaduje vůz s bateriovým pohonem ke svému fungování méně komponentů, které nejsou vystavovány takové zátěži. Výsledkem má být téměř bezúdržbový provoz a navzdory tomu spolehlivé fungování po mnoho let. Jenže příběhy skutečných majitelů vykreslují docela jiný obrázek, který si výrobci za rámeček dát nemohou.

Středobodem většiny „hororů“ byla Tesla, z velké části jistě i proto, že její elektromobily jsou daleko nejrozšířenější. Zčásti však také z toho důvodu, že Elon Musk je mistr efektivity a ta si obvykle netyká s vysokou kvalitou. Vozy této značky jsou proto často spojovány s historkami, které v se souvislosti jinými značkami netradují. Anebo jste snad třeba u Volkswagenu, Hyundai nebo Toyoty zažili, aby jejich autům padaly nárazníky jen proto, že prší? U Tesly šlo ale svého času o běžnou věc.

S tímto nešvarem byl přitom spojován Model 3, a právě tomu dnes trochu poklepeme na zoubek. Jak totiž podle kolegů z Carscoops informuje Dánská federace motoristů FDM, loni technici skandinávské obdoby českých STK prověřovali 4 668 kusů elektrického sedanu modelového roku 2020. Hned 1 051 kusů neboli 23 procent aut ovšem sítem neprošlo, což je značný nepoměr vůči konkurenčním elektromobilům, na které připadá 9procentní selhání. Jsou tak násobně horší, jde o jedny z nejhorších vozů vůbec.

Technici upřesňují, že u zkoumaných vozů narazili na 1 392 problémů, což je třikrát větší množství než u ostatních bateriových aut. Nejčastěji přitom nebyli spokojeni se světly, brzdami, řízením a podvozkem. Někteří jsou z toho v šoku, pohádkám to neodpovídá, ale ruku na srdce: Německé TÜV už druhým rokem říká totéž. Ostatně i proto se Model 3 z let 2023 a 2024 umístil mezi ojetinami do tří let na vůbec poslední příčce, kdy překonal i celé laciné portfolio Dacie. Platí to i pro letošní rok.

FDM má zatím k dispozici dostatečně výmluvná data týkající se pouze jediného modelu a modelového roku. Nicméně s dalšími Teslami nespojuje žádné velké naděje. „Nemáme důvod věřit, že mladší kusy Modelu 3 se budou nějak výrazně lišit od aut z roku 2020, alespoň co se týče defektů a míry selhání,“ uvedl týmový manažer FDM. Zároveň dodal, že je velmi zvědavý na to, jak si povede Model Y, který řadu techniky se sedanem sdílí. Zmínka o něm naznačuje, že jeho prověrka je na řadě.

Letos má být dánskými STK proklepnut technický stav 62 tisíc ojetých elektromobilů, přičemž pro 45 tisíc aut jde o vůbec první kontrolu. Pro Tesly to může podle všeho skončit dobře jen zázrakem.

Zdroj: FDM přes Carscoops

Petr Prokopec