Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ceny vzácných aut se v poslední době vyšplhaly velmi vysoko a ani toto není vyloženě dostupné. Na to, co představuje, se ale prodává relativně levně.

Hodnoty vzácných Porsche letí v poslední době rychle nahoru. Nedávno jsme vám ukazovali stroj, který za 5 let nabyl na hodnotě o 120 milionů Kč, což je na tak krátké vlastnictví auta obrovský zisk. Byla to extrémně vzácná 911 GT1 Strassenversion, která v historii značky téměř nemá obdoby a svého času představovala unikátní investiční příležitost, s níž si také královsky sjedete. Dnes je pryč, existují ale i jiné modely značky, na nichž vydělat ještě půjde. A svezení s nimi bude jen o málo méně zajímavé.

Ona GT1 vážně není jediné Porsche, jehož ceny vyletěly velmi vysoko. Vzpomeňme na 959 S, které bylo na prodej též relativně nedávno - změnilo domov za necelých 53 milionů korun. Jiným příkladem, máte-li radši 911, budiž například 993 GT2 - jedna z roku 1995 se prodala loni prodala v přepočtu za 57,6 milionu korun. A to jsme předloni poloviční cenu jiného kusu popisovali jako ohromující.

Může se zdát, že tak je to dnes se vším, existuje ale jedno výjimečné Porsche, jehož ceny ještě v tak astronomických výškách nejsou. Je docela vzácné, protože vzniklo v jen asi 1 200 exemplářích, a je to dost možná nejen nejlepší silniční Porsche, ba dokonce nejlepší, nejčistší silniční superauto všech dob. Navíc je otázka, kolik z těch 1 200 kusů dnes ještě existuje. Vrchol Mt. Everestu supersportů, ke kterému všechna auta před ním směřovala a ze kterého všechna auta po něm sestupují, jak jej kdysi popsal Doug DeMuro na videu, které si můžete pustit níže.

Je to Porsche Carrera GT. Poslední opravdu vrcholový supersport - možná spolu s Pagani Zonda -, který měl manuální převodovku, atmosférický motor a zadní náhon - a žádnou stabilizaci, jen jednoduchou kontrolu trakce. Konkurence od Ferrari ani Mercedesu ve své době manuál nenabídla, už přešla k automatickému řazení. I pro to všechno je tohle auto výjimečné.

Že bude takovéhle auto dobrá investice s ohledem na zachování hodnoty, by bylo jasné snad za všech okolností, jenže ono na něm velmi pravděpodobně půjde i vydělat. Vypadá to totiž, jako by si trh zatím Carrery GT moc nevšímal. Jistě, občas se objeví kousek za víc než 30 milionů, ale normou to u tohoto vozu není. Velká většina nabídky na Mobile.de, která aktuálně čítá 27 kusů, se pohybuje ve statisicích Eur a „už” za nějakých 16-17 milionů koupíte dokonale vyhlížející kusy s proběhem okolo 30 tisíc kilometrů. A chcete-li auto s méně než deseti tisíci na tachometru, vejdete se do 21 milionů Kč.

Můžete se smát a říkat, že to je přece spousta peněz. Jistě, tohle z Carrery GT ani náhodou nedělá levné auto, ale jakékoli Porsche blížící se výjimečností tomuto modelu prostě zamířilo s cenou do úplně jiných sfér a je jen otázkou času, než to udělá i toto. Čekáte-li tedy třeba na velkou dividendu za rok 2016, nebo vám někdo bude ochoten takové peníze půjčit, právě tohle Porsche může být dobrým způsobem, kam je uložit. I podle námi oslovených odborníků na odhad budoucích cen aut je u Carrery GT strmý růst velmi pravděpodobný a otázkou je jen to, kdy přesně přijde. Čekat na to můžete v klidu - do té doby budete mít jedno z nejlepších silničních aut všech dob.

Třeba kousek na fotkách níže je ve správné barvě a má za sebou 31 400 km, takže to není garážová princezna, ale auto, které skutečně jezdilo. Prodává ho prodejce v německém Papenburgu a může být vaše za 599 612 eur, tedy asi 16,2 milionu korun. Za kolik bude na prodej během pěti, šesti let, dnes těžko odhadovat, ale méně to vážně nebude. A až ceny poletí nahoru, bude to o miliony, takže vám snadno zaplatí i ne zrovna levný servis...

Zdroj: Mobile.de, Inspirace: Car Throttle

Marek Bednář