Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Viceprezident Fordu otevřeně konstatoval, že navigační systémy dovolují automobilce sehrávat roli Velkého Bratra. Jak dlouho bude „hodný”?

Když jsme nedávno psali o možnostech navigačních systémů v autech špehovat jejich uživatele, netušili jsme, že celá záležitost brzy nabere tak konkrétních rozměrů. James Farley, vice-prezident marketingu Fordu, totiž o pár dnů později na CES v Las Vegas bez okolků přiznal, že právě „jeho” automobilka tohle dělá - data z GPS zpracovává a dokáže si je spojit s konkrétním zákazníkem.

„Víme o každém, kdo překračuje zákon, a víme, kdy a kde se tak děje. Máme ve vašem autě GPS, takže víme, co děláte. A mimochodem, nikomu dalšímu tato data nedáváme," řekl Farley minulý týden s úsměvem na CES a vzbudil tím okamžitě vlnu nevole. O pár dnů později se ale za svá slova omluvil a dodal, že žádný zákazník není sledován bez vědomí o této praxi či souhlasu s ní.

Farley se tak zřejmě nechal unést možnostmi zneužití dat, která využívají služby jako Sync Services nebo Crew Chief. Sync Services je volitelná služba, která vám do palubního systému MyFord umí stáhnout zprávy, počasí, dopravní informace apod. Crew Chief zase slouží k dohledu nad vozy firemní flotily.

Mluvčí Fordu potvrdil, že GPS navigace Fordu jako takové žádná data o pohybu nikam neposílají. To dělají až zmíněné služby, které komunikaci s okolím ke své činnosti potřebují. Uchovávání dat, pokud se děje, je také určeno primárně pro zlepšení kvality těchto služeb, nikoliv pro špehování, a i s tímto je uživatel seznámen. Farley dodal, že ani tato, ani žádná jiná sebraná data se nedostávají mimo automobilku Ford.

Něco takového nás ale jen stěží může uspokojit, neboť stále platí, že co zneužito být může, dříve nebo později zneužito bude. A nemusíme si nutně představit zločinný syndikát, kterak se přes zaměstnance Fordu dostává k citlivým datům a využívá k „efektivnějšímu” páchání trestné činnosti. Stačí si představit policii, jak takové informace využívá v případě bagatelních dopravních přestupků. I něco takového je pro nás nepřijatelné, Ford by zkrátka s danými daty vůbec neměl tímto způsobem pracovat, v sebelepším zájmu.

Pořád tedy platí naše varování z předchozího článku - v dnešní době je radno si rozmyslet, jaké systémy v autě vůbec potřebujete mít a pokud už jich využívat chcete, jak moc otevřeně přiznávat, že v daném autě sedíte právě vy. I taková zdánlivá drobnost by se proti vám jednou mohla ve zlém obrátit...

Systémy jako Audi Connect mohou mít k dispozici tolik údajů, že dokáží přesně říci, co kdo a kde kdy dělá. Že automobilka, v tomto případě Ford, s úsměvem přiznává, že to opravdu svede, je pro nás varující

Zdroj: Autoblog

Marek Bednář