Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

I v testu letních gum Autoklubu ČR se ukazuje, že značka ani cena nemusí být zárukou kvality. Z 10 testovaných pneu byly také 2 celoroční.

Do třetice všeho dobrého, chce se říci. Po testu letních pneumatik německého ADACu a o pár týdnů později zveřejněného podobného, ale podrobnějšího testu Auto Bildu tu máme test letních pneumatik český, provedený Autoklubem ČR. Podobně jako v říjnu 2016 publikovaný test zimních pneu je to jediný podobně komplexní český test. A i proto stojí jeho výsledky za prostudování.

Stejně jako test ADAC, i Autoklub ČR se zaměřil na rozměr 215/65 R16 a testoval je na Volkswagenu Tiguan. Ovšem modely pneumatik se v těchto dvou testech nekryjí, takže se oba navzájem doplňují. ADACu např. chyběly Continentaly, které v testu Autoklubu ČR vidíme. Protože ale test probíhal už vloni, vidíme tu ještě model PremiumContact 5, nikoliv novinku s číslem 6.

Autoklub testoval na polygonu v německém Wietze-Jeversenu a všechny pneumatiky byly vyrobeny v roce 2016, až na Bridgestone Dueler, které byly vyrobeny koncem roku 2015. Z deseti testovaných modelů bylo osm letních a dva celoroční - Nexen Nblue HD Plus a Michelin CrossClimate. Jediné Micheliny měly po použití naměřenou tvrdost 59 Shore v souladu s možným použitím do zimy; všechny ostatní gumy včetně Nexenů měly tvrdost větší než 64 Shore. Nexeny by tedy v zimních podmínkách pravděpodobně nebyly dobré.

V testu vlastností v létě ovšem nejhorší neskončily, získaly hodnocení „slabý”, tedy ekvivalent trojky ve škole. Micheliny byly naopak druhé nejhorší s hodnocením „špatný”, tedy ekvivalentem známky 4, a to zejména kvůli svému slabému výkonu při brzdění na suchém asfaltu. Absolutně nejhorší pneumatiky byly již zmíněné Bridgestone Dueler H/P Sport, které zase propadly v brzdění na mokru.

Celkové výsledky najdete v tabulkách a grafu úplně dole. Autoklub ČR zveřejnil zprávu s velmi detailními výsledky, poskládanými do grafů, stejně jako v říjnu v případě zimních gum. Tehdy patřily k nejlepším pneumatiky značek Michelin, Continental a Dunlop. Tentokrát opět celkově zvítězila značka Continental, použitá také jako referenční pneumatika. Velmi blízko byly kousky od Maxxisu a Goodyearu. Žádné další pneumatiky nezískaly nejlepší hodnocení „velmi dobrý”, tedy školní známku 1.

Výsledky na suchém povrchu

Rozdíl v brzdění na suchu byl mezi nejhorší a nejlepší skutečně letní pneumatikou jen 2,5 metru, tedy asi půl délky auta. Celoroční Michelin ovšem zaostal za nejhorší letní gumou o dalších 3,5 metru, tedy oproti nejlepším Maxxisům celkem o 6 metrů. Ve chvíli, kdy Tiguan na Maxxisech už stál, jel při obutých Michelinech ještě rychlostí 34,9 km/h. Značka Maxxis byla nejlepší i v testování ovladatelnosti na okruhu. Rozdíly tu už ale nejsou tak velké.

Výsledky na mokrém povrchu

Z mokrého asfaltu máme grafů nejvíce, zejména proto, že se tu dá měřit i aquaplaning. V 9 mm hluboké vodě mu byly nejodolnější Goodyeary s Maxxisy hned v závěsu. Micheliny naopak začaly plavat v rychlosti o 8,1 km/h nižší. Michelin byl nejhorší i v příčném aquaplaningu v 5 mm vody a v testu zatáčení na kruhové dráze.

Brzdění na mokru vyhrály Continentaly s Maxxisy hned v závěsu, nejhorší byly gumy Bridgestone. Jejich zbytková rychlost byla 36,7 km/h ve chvíli, kdy Tiguan na Continentalech už stál. Značka Bridgestone byla nejhorší i v ovladatelnosti na okruhu - kolo zajela o téměř 8 vteřin hůře než vítězné Continentaly. Autoklub uvádí délku okruhu 1 823 metrů, ovšem ta je shodná s délkou okruhu při zimním testu, který se konal jinde. Je tedy možné, že je délka uvedena chybně.

Hodnocení hluku a komfortu

Co Michelin ztrácí ve vlastnostech, snaží se dohnat nízkým vnějším hlukem. Naopak Goodyear je hlučný nejvíce, valivý odpor má ale nejmenší; Autoklub poznamenává, že třebaže má na euroštítku uvedenu kategorii C, mohl by uvádět o stupínek lepší B. Bridgestone, jedna ze dvou celkově nejhorších pneumatik, má koeficient valivého odporu největší.

Celkové výsledky

Jak stojí i výše, celkový vítěz testu je Continental PremiumContact 5, zároveň referenční pneumatika. Podle čísel v jednotlivých políčcích tabulky vidíme, jestli je daná guma lepší anebo horší než ta referenční. Lepších výsledků tu pár je, horších je ale pochopitelně většina.

V testu je i pár překvapení, např. výborné umístění značky Maxxis anebo propadnutí Bridgestone. Michelin, jedna ze dvou celoročních pneumatik v testu, ukázala, že je v zimě lepší než v létě.

Zdroj: Autoklub ČR

Marek Bednář