Autoforum

/

Foto: Mitsubishi

Space Star se navzdory svým opravdu hlubokým kořenům pořád prodává jako nový a je jedním z nejlevnějších vozů, které si v Česku můžete pořídit. Ve své poslední iteraci nevypadá zastarale, přitom je ale spolehlivý a jeho servisní potřeby obsloužíte za babku.

Stávající generace Mitsubishi Space Star byla jako koncept představena již v roce 2011 na autosalonu v Ženevě. O rok a měsíc později pak odstartovala výroba sériového provedení, jenž měřilo 3 710 milimetrů. Následně ovšem malý hatchback prošel dvěma facelifty, jenž se zaměřovaly hlavně na sladění jeho čelních partií se zbytkem nabídky značky. Délka se tak natáhla na 3 845 mm, rozvor 2 450 mm však za všech okolností zůstával stejný. V případě motorového ústrojí pak lze nyní sáhnout už jen po jedna-dvojce (71 koní), dříve však byl k mání také litrový tříválec naladěný na 71 či 80 koní.

Japonský hatchback zpočátku nebyl zrovna úspěšný, a to přesto, že se jednalo o jeden z nejlevnějších nových vozů na evropských trzích. Nicméně prostorově zaostával za Dacií Sandero, za níž bylo třeba zaplatit ještě méně. Postupem času se ovšem Space Star stal bestsellerem japonské značky. Většině výrobců totiž narostlo sebevědomí, které jejich nabídku zdražilo na úroveň pro většinu soukromých kupců nedosažitelnou. Ti si tak už jen mohli vybrat, zda zamíří k rumunské značce nebo ke třem diamantům.

V tomto ohledu je třeba poznamenat, že zatímco Sandero bylo hlavně volbou pánské části publika, Space Star se stal favoritem žen. Dokonce natolik, že již několik let se značným náskokem vládne dané statistice právě u privátní klientely. Zhruba tři čtvrtiny všech majitelů sáhly po méně výkonném ústrojí, povětšinou pak navíc spárovaném s manuální převodovkou. Silnější motor a automat CVT nechával zákazníky spíše chladnějšími, s obojím jsou totiž spojené vyšší úrovně výbav, a tedy i vyšší ceny.

Jako nový si dnes Space Star můžete pořídit od 296 760 Kč, v případě ojetin vám ovšem bude stačit méně než 70 tisíc korun. V takové chvíli ovšem musíte počítat s vozy s počátku výroby, jenž navíc mají na kontě značný nájezd. Ten lze ale pochopitelně vnímat i kladně, a sice jako potvrzení spolehlivosti. Ta je na danou kategorii příkladná, třeba po korozi budete marně pátrat i u osm deset let starých aut. Načaté jí pak nebývají ani výfuky, Mitsubishi je tak třeba opravdu zatleskat.

Kde tedy hledat potíže? Rozhodně proklepněte světla a brzdové kotouče, asi největší pozornost je ovšem třeba věnovat systému start-stop. Řídicí jednotka má totiž potíže detekovat úroveň nabití baterie, v důsledku čehož může dojít na deaktivaci agregátu i ve chvílích, kdy je již baterie prázdná. Následně pak ovšem již nenastartujete. Šlo o chybu značné části produkce, Mitsubishi proto v roce 2019 vyrukovalo se svolávací akcí, během které se měnil software.

Jinak je ovšem vůz chválen, a to i servisními techniky, což není až tak běžné. Japoncům se ovšem povedlo zpřístupnit všechny stěžejní komponenty, což následně ulehčuje a hlavně zlevňuje opravy. Jejich průměrná výše se tak pohybuje mezi 5 000 a 7 500 Kč, což vám rozpočet rozhodně nezruinuje. Zvláště když je evidentní, že v servisech nebudete každý druhý týden. Space Star tak až dnes paradoxně zažívá nejlepší období svého života, neboť žádán je kupci nových i ojetých aut.

Zdroje: Auto Bild, ADAC, TÜV

Petr Prokopec