Home > Rubriky a sekce > Život řidiče > Článek
Němci otestovali ojetý český bestseller, varují před typickou koncernovou slabinou
10.9.2019 | Petr Prokopec
V českých autobazarech neexistuje vůz oblíbenější než Škoda Octavia Combi s motorem TDI. Právě takovou ojetinu vyzkoušeli kolegové z německého Auto Bildu a z hodnocení vyšla skvěle.
Škoda Octavia Combi je bezesporu českým fenoménem. Na délce 4,6 metru nabízí dostatek prostoru pětici cestujících a zároveň přitom zvládá pobrat 610 litrů nákladu. To často nenabídnou ani auta o třídu vyšší a o několik úrovní dražší. Mladoboleslavský bestseller však jen u těchto kvalit nezůstává, po sklopení zadních sedadel kapacita jeho zavazadelníku narůstá dokonce na 1 740 liru. Není tak vlastně divu, že i po více než šesti letech na trhu dosahuje Octavia třetí generace stále skvělých prodejů. Ostatně ty loňské celoevropské byly historicky třetí nejvyšší.
Vůz si ovšem skvěle vede i mezi ojetinami. U nás dokonce natolik, že i když vzrůstá jeho průměrné stáří a průměrný nájezd, ceny rostou. Test ojeté Škody Octavia Combi tak nemohl přijít v lepší dobu, a co je ještě podstatnější, podepsáno pod ním není žádné české periodikum, jež by mohlo být obviněno ze zaujatosti. Místo toho si český bestseller vzal na paškál německý Auto Bild.
Němci hned na úvod zmiňují, že pokud to lze, měli byste se vyhnout exemplářům osazeným automatem DSG, typickou to slabinou aut koncernu VW. Jeho negativa se v průběhu let stala pomalu veřejným tajemstvím, a čím více toho má převodovka DQ200 za sebou, tím více může znepříjemňovat život. Nejpatrnější je to ve chvílích, kdy ještě pohonná jednotka není zahřátá. V ten moment automat zkrátka stávkuje a vy budete často připomínat milovníka ródea.
Ve chvíli, kdy se vůz zahřeje, i převodovka s nájezdem takřka 200 tisíc kilometrů, se kterou se Němci potýkali, se uklidní a trhání se tedy objevuje jen během prvních kilometrů. Totéž platí o pohonné jednotce, v tomto případě 1,6litrovému turbodieselu se 110 koňmi, který shledali dostatečným. Ovšem dodávají, že pokud chcete často obsazovat zadní lavici a plnit zavazadelník až po strop, je ideálem 2,0 TDI, jehož spotřeba je takřka stejná.
Právě z tohoto důvodu není příliš doporučován benzinový motor, zájemci s velkými přívěsy by pak měli pošilhávat hlavně po provedení Scout, které dostalo standardně pohon všech kol. S ním je možné táhnout až dvě tuny, nicméně je i dražší. Těžko jej pořídíte za méně než 200 tisíc korun. A pokud ano, bude u toho již opravdu velký nájezd. Jedna-šestky pak startují okolo zhruba 120 tisíc korun, ovšem taktéž s více než 200 tisíci najetými kilometry.
Při těchto cifrách se již vyplatí důkladná kontrola kupovaného vozu. Němci odhalili třeba zatékání vody v okolí střešního okna. Rané modely pak disponovaly poněkud tužším zadním zavěšením, jež nyní již může být „vyklepané“. Čekat by tak mohly nemalé opravy. Originální díly jsou poměrně drahé v kontextu s cenou, naštěstí je tu však poměrně hodně rozšířená alternativa v podobě druhovýroby koncernových komponentů.
Ve výsledku tak Octavia Combi získala čtyři hvězdy z pěti, což je velmi dobré vysvědčení, zvláště u exempláře s tak vysokým nájezdem. Čím mladší kousek si tedy vyberete, tím jste na tom lépe, jen je třeba počítat s tím, že cena zvláště v Česku šplhá daleko výše než v sousedních zemích. V Německu, kde vozy se starší emisní normou, mezi něž verze 1,6 TDI a 2,0 TDI spadají, si ale je z čeho vybírat - Němci nejvíce doporučují kombík s motorem 2,0 TDI a manuální převodovkou.
Němci otestovali ojetou Škodu Octavia Combi. Doporučují přitom hlavně dvoulitrový turbodiesel s manuálem, i když ani verze 1,6 TDI není nezajímavá
Zdroj: Auto Bild
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nejčtenější články
- Lamborghini upravené na 1 250 koní se v běžném provozu rozjelo na 363 km/h, něco takového se pořád nevídá
29.2.2024 - Elon Musk 7 let po premiéře Roadsteru slibuje, že auto vážně dorazí. Stovku má dát pod 1 s a na zadek posadit všechny
29.2.2024 - Do Mercedesu se vrací zdravý rozum, otylý kýč coby náhrada dnešních luxusních SUV dostal stopku
29.2.2024 - Kolabující elektrická odnož Volva má po odvrhnutí Švédy dál problémy, ani nalitých 22 miliard nestačí na její záchranu
29.2.2024 - WRC po dvou letech končí s hybridy a vrací se ke spalovacím motorům, ani tam to není únosná koncepce
29.2.2024
Živá témata na fóru
- Zapojení rádia s reversing kabelem. 03.29. 11:59 - PepaSFI
- Onboard videa 03.29. 09:49 - abgx1
- Sleva na ověření historie přes Cebia.cz 03.29. 01:42 - brnenska.odchytova
- Dříve M135i, nyní ///M2 03.28. 22:53 - Předseda
- Lampárna (stěžovatelna) 03.28. 19:02 - HondaMan
- Řidiči, co to mají v ruce... 03.28. 16:36 - abgx1
- BMW Divize 03.28. 16:16 - pavproch
- Elektromobily a vse kolem nich 03.28. 10:11 - jerry