Home > Rubriky a sekce > Život řidiče > Článek
Jednotky let staré dieselové SUV můžete mít už za míň než 100 tisíc, je to ale Peugeot se vším všudy
6.4.2023 | Petr Prokopec
Jde o populární a líbivý vůz, který nemá problém oslovovat i kupce ojetých aut. Problém je „jen” v tom, že spolehlivostí zrovna nezáří. To posílá jeho ceny hodně dolů, při pečlivém výběru ale nemusí nutně jít o špatný kauf.
Peugeot 2008 není v aktuálním TÜV Reportu hodnocen zrovna valně. V případě dvou- a tříletých aut je na 86. místě s 5,7% poruchovostí a ani s rostoucím věkem se výše rozhodně neposouvá - 89. a 92. pozice, to jsou jeho umístění v dalších věkových kategorií. Existují sice jiné populární vozy, které mají podobnou bilanci - za všechny jmenujme Škody Octavia a Superb -, jenže jejich průměrný nájezd je násobně vyšší.
V případě Octavie je po 2 až 3 letech přesně dvojnásobný a její poruchovost s rostoucím věkem obvykle relativně klesá, protože hodně ježděná firemní auta se často stanou soukromými. Peugeot 2008 si moc firem jako služební vůz nevybírá, a tak zatímco škodovka je s 8 až 9 léty na krku už úplně jinde a nachází se v nadprůměru přes nájezd 119 tisíc km, Peugeot 2008 zůstává se 74 tisíci km na chvostu.
Má tedy smysl uvažovat o koupi původního Peugeotu 2008 jako ojetiny, když na trhu je druhá generace, která poslala ceny prvotiny ještě více dolů? To je otázka, na kterou dávají data TÜV celkem jasnou odpověď - je to relativně riziková hra, ve které můžete snadno prohrát. Cenami vůz skutečně láká, nejdostupnější exempláře začínají už pod 100 tisíci Kč, přičemž jde stále o jednotky let staré vozy klidně s dieselovým motorem. Počítat v té chvíli musíte s vyšším nájezdem a také s nižším výkonem, ale přesto.
Francouzské SUV ostatně zrovna v posledním zmíněném ohledu nikdy neexcelovalo, neboť škála výkonů startuje u dieselové jedna-čtyřky na pouhých 68 koních a vrcholí u benzinové jedna-šestky turbo na 173 koních. Většina variant nicméně disponuje dieselovou jedna-šestkou či benzinovým 1,2litrovým tříválcem, pročež se budete pohybovat spíše v pásmu 82 až 130 koní. Méně žíznivý je pochopitelně motor HDi, spíš než na automat však u něj vsaďte na šestistupňový manuál.
Motorový prostor je nicméně přesně tím místem, kde je třeba maximální ostražitost. Po pěti letech provozu totiž pohonné jednotky trpí nadměrnými úniky oleje a defekty výfuku 16krát častěji (!), než je průměr. Kromě toho musíte strpět menší odolnost brzd. Koroze ale zatím problém není, stejně jako se nemusíte bát prasklých pružin.
Pomalu jistotou je naopak výměna světel, a to vpředu i vzadu. Stejně tak velmi často odchází moduly ABS a ESP, výrazně poruchová je pak i robotizovaná převodovka ETG5. Zmínit pak mimo to musíme ještě dvě svolávací akce, z nichž jedna řešila vadný senzor teploty vody, jenž spouštěl náhlý poplach, a druhá riziko samovznícení.
Vizitku tedy Peugeot 2008 nemá zrovna skvělou, byť technici TÜV dodávají, že bezproblémové kusy se najdou, jen je jich málo. Že to vozu na oblíbenosti ubírá, je zjevné z cen, problematičnost 2008 je zjevně už šířeji známá. Pokud ale patříte mezi zdatné kupce ojetin a dokáže si dát pozor na výše zmíněné, zase tak špatný obchod to být nemusí.



První generace Peugeotu 2008 z letech 2013 až 2019 není zrovna vzorem spolehlivosti. Hlavním problémy se týkají motoru, které mohou vyústit v opravdu nákladné opravy, nejen pro to je ale 2008 v tabulkách TÜV nízko, stejně jako se nízko drží jeho ceny v bazarech. Foto: Peugeot
Zdroje: Auto Bild, TÜV
Bleskovky
Při veřejných jízdách na Nürburgringu se Porsche 911 při stíhání ve vysoké rychlosti srazilo s BMW M2, brutální nehoda změnila obě auta v ohnivou kouli
před 5 hodinamiStačí skutečně velmi, velmi málo, aby nejnovější Ferrari vypadalo dokonale věrohodně jako nová Toyota
5.7.2025BMW se hlásí o rekord z nejnáročnějšího okruhu světa. Pomalé jeho auto není, vše ostatní je ale diskutabilní
4.7.2025
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
Společný elektromobil Hondy a Sony je zatím pořádný provar. Firmám už prodělal přes 10 miliard, aniž by byl blízko dokončení
před 2 hodinamiMajiteli zánovního Volva za jízdy selhaly brzdy po aktualizaci software, který měl tento problém řešit. Vše natočil na video
před 3 hodinamiPři veřejných jízdách na Nürburgringu se Porsche 911 při stíhání ve vysoké rychlosti srazilo s BMW M2, brutální nehoda změnila obě auta v ohnivou kouli
před 5 hodinamiGaráž vydala poklad v podobě sotva jetého prvního elektromobilu Škody. Dnes zapomenutý propadák nevznikl ani ve 20 kusech
před 6 hodinamiVěříte Mercedesu byť jen slovo, když říká, že se jeho tragicky přijatá novinka prodává jako housky na krámě?
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva