Autoforum

/

Foto: ADAC

Orientovat se při výběru nového obutí podle značky může být ošidné, varuje německý autoklub. Na jednu stranu je pravou, že třeba u Continentalu či Bridgestone nešlápnete vedle, Firestone ale může být osudový omyl.

Dnes se nám sice znovu připomněla zima, za rohem však již máme jaro. Teploty tedy alespoň přes den trvale zamíří vysoko nad nulu a letní pneumatiky se stanou jedinou rozumnou volbou. Jejich kvality se pochopitelně liší v závislosti na typu, jak ostatně dokládá i test německého autoklubu ADAC. Zaměřen byl hned na dvě velikosti pneumatik, a to 16palcový a 17palcový rozměr, jež obouvá většina produkce posledních dekád.

V případě menší velikosti se stala vítězem pneumatika Continental PremiumContact 6, byť naprosto stejného finálního hodnocení dosáhl i typ Semperit Speed-Life 3. Ten je navíc podstatně levnější a za vítězem zaostává pouze při chování na mokru, jakkoliv v rámci brzdění z 80 km/h jde ve vlhkých podmínkách o naprostého vítěze. Kromě toho je toto obutí hodnoceno také jako méně hlučné a spotřebu nenavyšující, pročež jej můžeme brát taktéž jako vítěze.

V případě sedmnáctek jsou na tom pneumatiky Falken Azenis FK510 ještě o chlup lépe, v jejich případě budete totiž muset urazit vyšší desítky tisíc kilometrů, aby se opotřebení nějak projevilo. Stejně tak je příkladná i hlučnost, v rámci spotřeby tu ale již máme výtku. A nejde ani tak o drobnou, jakožto spíše větší, neboť hůře než Falken na tom není ani Firestone Roadhawk, tedy vůbec nejhůře hodnocená pneumatika v testu. Za daným verdiktem stojí zejména extrémně dlouhá brzdná dráha na morku, jež vítěze „překonává” o délku dvou aut.

Hodnocení amerického obutí je opravdu žalostné, ostatně jedinou dobrou disciplínou je v jeho případě pouze nižší spotřeba. Pokud si nicméně uvědomíme, že za Firestone Roadhawk dáte o takřka 25 procent více peněz než za neznámé pneumatiky Laufenn S-Fit EQ+ LK01, které jsou na tom celkově lépe, pak je lepší ušetřit na gumách než na palivu. Míra opotřebení obou těchto typů pneumatik je shodná, bude to nakonec „silniční jestřáb“, za který nakonec zaplatíte daleko více.

Zároveň je třeba dodat, že obutí Firestone je jediným, u kterého došlo na udělení té nejhorší možné známky. Na druhou stranu, tu nejlepší pro změnu nezískala žádná pneumatika. Druhé nejvyšší si pak v případě šestnáctek odváží hned tři typy (kromě již zmíněných je to také Bridgestone Turanza T005), zatímco u sedmnáctek došlo dokonce na čtyři (vedle Falkenu je to Continental PremiumContact 6, Kumho Ecsta PS71 a Bridgestone Turanza T005).

Suma sumárum tak lze uvést, že v případě Continentalů a Bridgestonů neuděláte chybu ani v jednom rozměru, ve srovnání s většinou dalších pneumatik však budete muset sáhnout o trochu hlouběji do kapsy. Jakkoliv třeba obutí Michelin Primacy 4 je na tom po stránce cenové zdaleka nejhůře, naměřené výsledky však odpovídají něčemu jinému. Kromě horšího chování na mokru je totiž třeba počítat také s vyšší hlučnosti.

Na celkovém hodnocení ADACu se chování na suchu podílí 20 procenty a na mokru 40 procenty. Hluk a spotřeba mají 10procentní vliv, zatímco opotřebení 20procentní. Němci pak doporučují, abyste vždy kupovali všechny čtyři pneumatiky najednou a pokaždé si kontrolovali stejné číslo šarže. I přes stejné názvy se totiž pneumatiky rok od roku mění a snadno se tak může stát, že jedno kolo osadíte něčím trochu jiným.

Celkové výsledky testu letních pneu v rozměru 205/55 R16

Grafika: ADAC

Předpokládaná životnost jednotlivých typů v rozměru 205/55 R16

Grafika: ADAC

Celkové výsledky testu letních pneu v rozměru 225/50 R17

Grafika: ADAC

Brzdná dráha jednotlivých typů v rozměru 225/50 R17 z 80 km/h za mokra

Grafika: ADAC

Zdroj: ADAC

Petr Prokopec