Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

I když jsou dnes auta obecně velmi bezpečná, některá jsou pořád bezpečnější než jiná. Která jsou v tomto ohledu absolutní špičkou? Náročné testy IIHS napoví.

Pasivní bezpečnost je u auta obecně důležitý aspekt, při výběru nového automobilu mu ale spousta lidí zase tak velkou pozornost nevěnuje. Většina kupujících víceméně počítá s tím, že moderní auta jsou bezpečná bez výjimky, takže není co řešit. Navíc do hry velmi často vstupuje faktor tzv. nesmrtelnosti, který lze velmi snadno formulovat slovy „mně se ale přece nemůže nic stát“. Stačí však zlomek sekundy a havárie je rázem na světě, přičemž vy si následně budete na nemocničním lůžku vyčítat, že jste na bezpečnost nekladli větší důraz.

Tímto vás samozřejmě nechceme nikterak strašit či rovnou odradit od jízdy v autech, jen je třeba připomenout i ty méně příjemné aspekty. Jak tedy zmenšit šanci na to, že případnou nehodu přežijete ve zdraví? Třeba tak, že zvolíte vůz, který se pyšní jedním z nejlepších hodnocení nezávislých agentur. Dnes nebudeme posuzovat verdikty evropské organizace Euro NCAP, místo toho použijeme výsledky zámořského institutu IIHS. Ten zveřejnil seznam nejbezpečnějších aut pro letošní rok, který by vás mohl zajímat - ryzí Američan je zde jediný, řada hodnocených vozů se prodává i na našem trhu. Důležité pro nás je, že IIHS klade větší důraz na reálný svět než Euro NCAP.

V Evropě dochází k čelnímu nárazu celou částí přídě nebo pouze 40 procenty, IIHS od roku 2012 sleduje a hodnotí také čelní náraz pouze 25 procenty šířky vozu na straně řidiče. Tento test byl zaveden kvůli chování automobilek, jež testům začaly přizpůsobovat deformační zóny a zpevněné struktury umisťovaly hlavně do střední části vozidel. Nicméně pak jen stačilo, abyste v koloně lehce vykoukli z jízdního pruhu, a rázem jste měli protijedoucí vůz až v kabině.

Aby tedy IIHS vystavilo zkoušenému vozu nejvyšší hodnocení, je třeba, aby na výbornou obstál právě v tomto testu. Stejný verdikt musí padnout také v rámci čelního nárazu s 40% překrytím přídě, při bočním nárazu, při testu pevnosti střechy a při hodnocení podpory poskytované hlavovými opěrkami. Kromě toho musí být nejlépe či alespoň adekvátně hodnocen také výsledek při nárazu 25% částí přídě, ovšem na straně spolujezdce. To ale není konečná, špičkové musí být rovněž světlomety a alespoň pokročilé asistenční prevenční systémy.

Jak je tedy patrné, kritérií, které musí v zámoří testované vozy splnit, je spousta. V Evropě přitom pomalu postačí, aby byly do standardní výbavy zahrnuty autonomní brzdy či monitoring jízdních pruhů pětihvězdičkové hodnocení je zaručeno. Toliko ale pro úvod, nyní již přistoupíme k představení 15 nejlepších aut pro rok 2018. U každého najdete záběry z testů nárazu 25% částí přídě. Ty ilustrují, jakou může taková havárie nadělat paseku.

Že mezi nejbezpečnějšími auty nemají největší zastoupení vozy z USA, příliš nepřekvapí. Pozoruhodné ale je, že vítězem co do počtu zářezů na pažbě nejsou ani Němci (3 auta), ani Japonci (5 aut), ale Korejci, kterých v seznamu najdete 6. To je pro Hyundai a Kiu jisté úspěch bořící snad i poslední zbytky mýtů, které se o autech z těchto končin světa vypráví.

Dost ale slov, pojďme si projít nejbezpečnější vozy jeden po druhém. Všechny jsou srovnány abecedně dle obchodních tříd.

Malé vozy

Kia Forte

Kia Soul

Subaru Impreza

Subaru WRX

Střední vozy

Subaru Legacy

Subaru Outback

Toyota Camry

Velké luxusní vozy

BMW řady 5

Genesis G80

Genesis G90

Lincoln Continental

Mercedes-Benz třídy E

Střední SUV

Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe Sport

Střední luxusní SUV

Mercedes-Benz GLC

Zdroj: IIHS

Petr Prokopec