Autoforum

/

Foto: Opel

Chcete slušný kus auta moderního střihu za opravdu zajímavé peníze? Podobná koupě se dnes zdá neuskutečnitelnou, v případě Opelu Crossland X lze ale přesně to mít. Je ovšem třeba kalkulovat s tím, že vůz nelíže dno statistik spolehlivosti bezdůvodně.

Svého času byl Opel jedním z králů mezi výrobci MPV. Modely jako Meriva nebo Zafira oslovovaly ročně statisíce zákazníků a na počátku tohoto milénia tak měly dohromady na kontě takřka půl milionu prodaných vozů ročně. Nicméně o pár let později se i Evropa začala ve velkém přiklánět k SUV. Oba zmíněné vozy tak postupně začaly paběrkovat a v závěru svých ér nezvládly za rok oslovit ani tolik lidí, kolik se jakéhokoli úspěšnějšího modelu prodá za jediný měsíc. V Rüsselsheimu tak padlo nepřekvapivé rozhodnutí.

Německá automobilka obě MPV nahradila zástupci oblíbenějšího segmentu SUV, přičemž do hry promluvilo i její převzetí francouzským koncernem PSA. Zatímco tedy nový Grandland (jakožto nástupce Opelu Zafira) sdílí komponenty s Citroënem C5 Aircross a Peugeotem 3008/5008, menší Crossland (coby nástupce Merivy) stojí na platformě PF1 stejně jako Citroën C3 Aircross a Peugeot 2008. Původně oba vozy dorazily na trh s přídomkem „X“ za názvem, ten byl ovšem během faceliftů vypuštěn.

My si dnes posvítíme na menší z obou SUV, které podobně jako kdysi Meriva dokáže navzdory své třídě bez potíží posloužit jako rodinné auto. Pro zájemce ale bude nakonec atraktivní hlavně razantní propadem hodnoty, který koresponduje s tím, že Crossland mezi lidmi nemá jméno a v bazarech rozhodně nepatří mezi vyhledávaná auta. Své udělaly i zkazky o mizerné spolehlivosti, ale k těm se ještě dostaneme.

Začněme u cen, které jsou opravdu lákavé. V bazarech můžete už s 200 tisíci Kč v kapse pomýšlet na koupi 5 let starého vozu s méně jak 100 tisíci najetými km. V té chvíli bude pod kapotou jedna-dvojka, i kousky s 1,6litrovým turbodieselem a vysokou výbavou ale mohou být vaše za stejné peníze, když se smíříte se zhruba dvojnásobným nájezdem. Za 250 tisíc Kč lze pak pomýšlet i na diesely, které sotva proťaly 100tisícovou metu v kilometrech.

To všechno láká, není to ale zadarmo. Crossland podle aktuálních statistik TÜV nepatří mezi spolehlivé vozy, když ve své věkové kategorii doslova líže dno jako 122. auto ze 130 hodnocených. Potíže jsou s brzdami, podvozkem, světly i úniky oleje, vyhlédnuté auto si tak zaslouží důkladnou prohlídku právě v těchto oblastech. Alespoň že po korozi budete pátrat marně, v tomto ohledu s Crosslandem problémy nebývají.

Zbytek vozu prochází bez výhrad, interiér zaujme prostorem i dostupnou výbavou. Uvnitř si můžete užívat dokonce i ortopedických sedadel AGR, které lze elektronicky nastavit v mnoha směrech, pakliže sáhnete po vyšší výbavě. Také v tom případě je ale třeba počítat s tím, že spíše tvrdé a laciné plasty v interiéru bude po čase „zdobit” nějaký ten škrábanec - záleží na zacházení předchozího majitele a jeho dětí, pakliže je v autě vozil.

Přes jisté neduhy lze na ojetý Opel Crossland hledět jako na zajímavou alternativu přinejmenším optikou poměru výkonu a ceny. Na dnešní dobu je to opravdu levné moderní auto s velmi širokým využitím. Movitější zájemci pak mohou svou pozornost upínat k modelům bez písmene „X“. Během faceliftu, který se odehrál v roce 2020, byla totiž odstraněna řada neduhů, bez 360 tisíc Kč v kapse ale rozumný modernizovaný kousek pořídíte jen stěží.

Zdroj: TÜV

Petr Prokopec