Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ministerstvo dopravy chce novelizovat zákon o pozemních komunikacích, který navýší rychlostní limit. Ale jen někde, a navíc až po bezpečnostním auditu.

O nových rychlostních limitech, jež by platily na českých komunikacích, se v minulosti jednalo již mnohokrát. V úvahu přitom většinou připadala dvě čísla - první by počítalo s maximálními 160 kilometry v hodině, které by platily na nových úsecích dálnic. Druhé pak odkazovalo na silnice první třídy, u nichž by se limit navýšil ze stávajících 90 km/h na 110 km/h. Jak asi dané vládní návrhy dopadly, víte dozajista sami. Místo navyšování tempa jsme se zejména v mnohých městských částech dočkali snížení rychlosti z 50 km/h na pouhou třicítku. A to přesto, že současná auta jsou mnohem bezpečnější (nejen pro posádku, ale díky pyrotechnickým kapotám či autonomním brzdám také pro chodce) než ta, která jezdila v době, kdy ve městech platila šedesátka.

Tento stav se ale nezmění, spíše počítáme s rozšířením třicítky na větší území, než je tomu doposud. Zajímavé ovšem je, že Ministerstvo dopravy již v dubnu schválilo návrh novely zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích a dílčí novely zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, který počítá s navýšením rychlosti na vybraných silnicích první třídy na v úvodu zmíněných 110 km/h. Nebyla by to ovšem Česká republika, kdyby jedno pozitivum nedoprovázelo alespoň malé negativum.

Souběžně s rozšířením se totiž plánuje také „degradace“ několika úseků rychlostních silnic právě na silnice první třídy. Dosud povolená rychlost 130 km/h by tak o dvacet kilometrů v hodině poklesla. Jednat se přitom má hlavně o ta místa, kde je např. autobusová zastávka či kde jsou velmi krátké připojovací pruhy. Mezi tyto úseky můžeme označit třeba rychlostní silnici vedoucí z Prahy do Slaného, kde kromě výše zmíněného hovoří v neprospěch stotřicítky také špatný povrch. Ministerstvo ovšem jedním dechem dodává, že tam, kde to bude možné, bude ponechána rychlost 130 km/h, jíž povolí dopravní značení.

Není to přitom jediná změna, které bychom se měli dočkat (dokonce promptně, neboť pokud dopadnou dobře bezpečnostní audity, pak se navrhovanou stodesítkou bude moci jezdit po vybraných úsecích již od ledna příštího roku). Kromě ní bylo upraveno např. nakládání s odtaženými vozidly, která bude muset vlastník komunikace po uplynutí doby, po kterou platil zákaz nebo bylo omezeno stání, vrátit zpátky na své místo. I nadále ovšem zůstává v platnosti, že informovat o zákazu musí 7 dní předem.

Dále má vejít v platnost zákaz odstavení vraků na pozemních komunikacích, kdy obce dokonce budou moci jejich majitele pokutovat za případné znečištění až do výše 200 000 Kč. Místní úpravou silnic druhé a třetí třídy pak může dojít k lokálnímu omezení či dokonce zákazu vjezdu nákladních aut, jejichž hmotnost je vyšší než 12 tun. A aby toho nebylo málo, pak novelizováno bylo i povolování veřejně prospěšných staveb, kdy majitelům pozemků, jež jsou takto zasaženy, stát vyplatí větší kompenzaci než dosud.

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR

Petr Prokopec