Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Porsche GT3 RSR ovládlo 24 hodin na Nürnburgringu a stanovilo nový rekord v počtu odjetých kol. Máme pro vás i výsledky závodního Mini Coupe a dalších vozů, které jsme vám v uplynulých týdnech představili.

Na Nürburgringu tento víkend proběhla dramatická čtyřiadvacetihodinovka, ve které se utkalo 196 závodních automobilů o co možná nejlepší umístění. Před zraky 220 000 diváků tentokrát zvítězilo Porsche 911 GT3 RSR, za jehož volantem se střídali Marc Lieb (Německo), Timo Bernhard (Německo), Romain Dumas (Francie) a také Lucas Luhr (Švýcarsko). Druhé místo letos připadlo na BMW s M3 GT, což rozhodně není špatný výsledek, ale mnichovští by určitě raději navázali na vítězství z předchozího ročníku závodu.

Jinak skvělé druhé místo je hořkou pilulkou hlavně pro Dirka Müllera z týmu BMW Motosport, neboť mu k vytouženému rekordu šesti vítězství na Severní smyčce chybělo právě to letošní. Rozdíl mezi prvním a druhým místem činí přibližně čtyři a půl minuty, což je přepočteno na vzdálenost tři čtvrtiny jednoho kola. Porsche mimochodem vyhrálo všechny čtyřiadvacetihodinovky na Severní smyčce v posledních šesti letech krom jediné, té loňské, kterou opanovalo právě BMW (vyhrálo předtím až ročník 2005).

Krom faktu, že jezdci Porsche zajížděli bezchybná kola a 911 GT3 RSR šlapalo jako hodinky, navíc stanovili nový rekord v podobě ujetých 156 kol. To je v přepočtu 3 969 km a pro vaši představu je to podobná vzdálenost jako automobilem z Moskvy do Madridu, takže sakra velká vzdálenost.

Tým Porsche ale neměl na růžích ustláno a nejvíce asi mechanikům a jezdcům zatrnulo v případě nefunkční palivové pumpy, kdy museli auto dotlačit svépomocí k druhé. Vše dobře dopadlo, ale tým ztratil cennou minutu a BMW se ocitlo až nebezpečně blízko.

Za zmínku stojí také velmi zajímavé výsledky Porsche 911 GT3 R Hybrid, které se v závodě umístilo se ctí, i když jej provázely problémy s diferenciálem. To způsobilo s další zastávkou na drobnější opravy propad na 105 místo, ze kterého se hybridní 911 dokázal vyškrábat na slušnou 28 pozici. Nemám pochyb o tom, že pokud by tento tým nepotkal problém s lamelou v diferenciálu, pak jistě ataktoval první desítku.

Celou první desítku opanovaly známé firmy, které jsme zvyklí vídávat na stupních vítězů poměrně často. Audi R8 LMS, Mercedes SLS a nově také Ferrari 458, pro které byl tento závod premiérou. Fanoušci BMW zřejmě čekali více vozů s modrobílou vrtulí v první desítce, stejně jako tomu bylo minulý rok, ale týmy BMW tentokrát neměly tolik štěstí. Celkový výsledek je ovšem uspokojivý.

Pořadí na prvních deseti místech naleznete níže, ještě předtím se ale podívejme na další vozy, které jsme vám v uplynulých týdnech představili a které se tak vysoko ve výsledkové listině nedostaly. Těsně před startem letošního závodu představené Mini Coupe John Cooper Works Endurance skončilo ve svých dvou exemplářích na 113. a 128. místě celkově, Aston Martin V12 Zagato na 94. a 118. místě celkově a již dříve avizovaný Volkswagen Golf 24 hned ve třech provedení na 119., 177. resp. 180. místě celkově. Minulý týden probíraná Toyota GRMN Sports Hybrid Concept II se podle všeho závodu neúčastnila a v Nürnburgu byla pouze vystavena.

Kompletní výsledky najdete na stránkách ADAC, doporučujeme si k nim ale rovnou stáhnout i PDF se startovní listinou (4,5 MB), neboť bez ní se ve startovních číslech nezorientujete. Pro navození atmosféry přidáváme i řadu snímků a pár videí ze závodního víkendu.

Výsledky čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu 2011, top 10

1. Lieb/Bernhard/Dumas/Luhr (D/D/F/CH), Porsche 911 GT3 RSR, 156 kol

2. Müller/Farfus/Alzen/Lamy (D/BRA/D/P), BMW M3 GT, +4:23.7 sekund

3. Basseng/Fässler/Piccini/Stippler (D/CH/I/D), Audi R8 LMS, - 1 kolo

4. Stippler/Hennerici/Haase/Winkelhock (D/D/D/D), Audi R8 LMS, - 1 kolo

5. Ekström/Scheider/Werner/Abt (S/D/D/D), Audi R8 LMS, - 2 kola

6. Heyer/Jäger/Bleekemolen/Seyffarth (D/D/NL/D), Mercedes-Benz SLS, - 3 kola

7. Arnold/Margaritis/Brück/Frankenhout (D/D/D/NL), Mercedes-Benz SLS, - 3 kola

8. Farnbacher/Simonsen/Seefried/Melo (D/MC/D/I), Ferrari F 458, - 4 kola

9. Abbelen/Schmitz/Kentenich/T. Bergmeister (D/D/D/D), Porsche 911 GT3 R, - 4 kola

10. Weiss/Kainz/Jacobs/Krumbach (D/D/D/D), Porsche 911 GT3 R, - 5 kol

28. J. Bergmeister/Lietz/Holzer/Long (D/A/D/USA), Porsche 911 GT3 R Hybrid, - 17 kol

49. Henzler/Ragginger/Dumbreck/Asch (D/A/GB/D), Porsche 911 GT3 R, - 24 kol

Video se závěrem závodu

Další zajímavé momenty obrazem

Petr Štefek