Autoforum

/

Foto: Broad Arrow Auctions, tiskové materiály

Jeho autor je vkusný člověk s bohatými zkušenostmi na poli zakázkové karosařiny, což touto kreací znovu potvrdil, jakkoli ve výsledku může někdo spatřovat i pohřebák pro bohaté. Proč ale musel dát autu interiér, který vypadá jako vybrakovaný z Fiatu Multipla, nám hlava nebere.

Jakožto majitel kombíku si tento typ aut nemůžu vynachválit. Nad zadní nápravu se prakticky pokaždé vejde vše, co je třeba. Z jednoho místa na druhé mě pak dopraví rychle, a přitom poměrně levně, neboť netrpí ani vysokou hmotností, ani přehnanou velikostí. I když se tedy občas přistihnu, kterak pošilhávám po nějakém sporťáku či hot hatchi, rodinný kombík bych zkrátka za jiné auto nevyměnil. A je mi jasné, že podobně je na tom spousta zejména českých motoristů.

Automobilky však tuto zákaznickou skupinu v posledních letech spíš ignorují, neboť větší potenciál pořád vidí v SUV. Z jejich nabídek tak soustavně vypadávají „normální” auta, která musí dělat prostor modelům se zvýšenou stavbou karoserie. Růst zájmu o kombíky v Číně a USA možná dokazuje, že dělají chybu. A nemusíme zůstávat jen na největším trhu světa, třeba německá společnost Carpoint se nově rozhodla udělat kombík z letitého Porsche 944. A nutno dodat, že její počin je nadmíru lákavý.

Podobným směrem se rozhodl zamířit nizozemský designér Niels van Roij. Ten se v minulosti postaral o vskutku zajímavé kreace, neboť na kombík předělal elektrický Rolls-Royce Spectre i starší Ferrari 550 Maranello. Nutno však dodat, že zrovna přestavba italského supersportu přitahovala pohledy spíš svou bizarností než ladností. Nejspíš i proto se van Roij rozhodl, že si na svou pěst střihne reparát. A tentokráte jako základní kámen zvolil modernější Ferrari 599 GTB.

Při pohledu zvenčí si přitom budete říkat, že s tímhle provedením mohla přijít klidně samotná automobilka, jakkoli někteří vidí v pojetí zádě luxusní auto pro pohřební služby. A vypadá to, že v zadní části by bylo pro menší rakev prostoru akorát. Ale sarkasmus stranou, tohle auto si vzalo inspiraci ze zakázkového Ferrari 368 GTB/4 Daytona Shooting Brake, který v roce 1972 postavila společnost Chinetti Garthwaite Motors. Kombík tehdy stál čtyřnásobek toho, na kolik přišel základní vůz, pročež není překvapením, že novinka by měla v aukci vynést až 650 tisíc Eur (cca 15,9 milionu korun), tedy pro změnu čtyřnásobek toho, zač můžete pořídit standardní 599 GTB. Z toho ovšem byly zvenčí zachovány pouze dveře.

Všechny ostatní panely jsou nově zformovány z hliníku, přičemž nejvíc práce bylo pochopitelně odvedeno na zádi. Ta se dočkala bohatého prosklení, přičemž nové zadní okno je pevně uchycené. Místo toho se do zavazadelníku dostáváte z boku skrze dva panely, které se vyklápí vzhůru. O objemu se však tvůrce nezmiňuje. V případě motorového prostoru pak Nizozemec ponechal vše ve standardu, atmosférický šestilitrový dvanáctiválec tedy produkuje 620 koní.

Úpravami prošel také interiér, kde musí pozitivní soudy letět stranou. Mimo jiné v něm došlo na přesunutí přístrojového štítu doprostřed, což nám přijde naprosto zbytečné - auto uvnitř vypadá jako spojení Fiatu Multipla a auta Homera Simpsona, což nejsou zrovna vrcholy evoluce automobilového designu.

Pokud se vám ovšem Daytona Shooting Brake i tak líbí, šanci na její pořízení máte už ode dneška v rámci aukce The Zoute Concours Auction. Navzdory některým kontroverzím ale skutečně nepočítejte s lácí, i nejnižší odhad aukční síně Broad Arrow činí 450 tisíc Eur, tedy 11 milionů Kč).

Zdroj: 2026 Daytona Shooting Brake Hommage by Niels van Roij Design@Broad Arrow Auctions

Petr Prokopec