Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Klání těchto koncernových kompaktů má samozřejmě předem jasného vítěze. O kolik rychlejší je ale 400koňový pětiválec oproti 310koňovému čtyřválci?

Audi RS3 Sedan je nadmíru žádoucím vozem. Dobře vypadá a navíc disponuje dynamikou supersportů, za kterou stojí 2,5litrový přeplňovaný pětiválec, sedmistupňová dvouspojková převodovka a systém pohonu všech kol. S touto výbavou může vůz počítat se 400 koňmi, jež se perou s hmotností 1 590 kg. Akcelerace z klidu na stovku tak zabere 4,1 sekundy, omezovač zasahuje až při 280 km/h.

Výše zmíněná čísla jsou impozantní, nicméně laciná nejsou. Audi si totiž za RS3 Sedan účtuje 1 535 900 Kč, a to jsme u základní výbavy. Tu sice rozhodně nelze považovat za holobyt, neboť zahrnuje třeba 19palcová litá kola, automatickou klimatizaci či kůži Nappa, nicméně se nedá předpokládat, že u tohoto výčtu majitelé zůstanou. Účet se tak snadno může vyšplhat na dva miliony korun, což by již někoho mohlo přimět k přemýšlení o alternativě.

Pokud bychom přitom měli zůstat v koncernových vodách, lze za jistou substituci považovat VW Golf R. Ten startuje na sumě 999 900 Kč za třídveřovou karoserii a šestistupňový manuál. Pro vyznavače sportu je to samozřejmě lákavější kombinace, nicméně s pětidveřová varianta je spojena větší praktičnost a s automatem lepší akcelerace. V té chvíli je cena na 1 089 500 Kč, opět bez příplatkových prvků.

V rámci techniky je pak možné počítat s přeplňovaným dvoulitrem, který dává k dobru 310 koní a 400 Nm. Akcelerace z klidu na stovku automatické verzi zabere 4,6 sekundy při cestě za nejvyšší rychlostí 250 km/h, za čímž stojí i systém pohonu všech kol či relativně nízká hmotnost 1 505 kg. Taková je tedy teorie, jaké jsou ale rozdíly mezi oběma koncernovými vozy v praxi? Na to se podíval jihoafrický magazín Car.

Při akceleraci na 400 metrů se zdá, že lepší odpich má Golf, patrně kvůli nižší hmotnosti, nicméně hned záhy získává Audi s ohledem na výrazně vyšší výkon navrch. Stovky dosáhne již za 4,07 sekundy, tedy rychleji než dle oficiálních parametrů, zatímco Volkswagen za továrními daty o tři desetiny zaostává. Překonáním této mety se ovšem rozdíly mezi oběma vozy začínají rozšiřovat, při tempu 160 km/h jde již o téměř dvě sekundy.

Audi se tak jeví jako výhodnější kup, zvláště když Golf R v základu nemá kožené, ale látkové čalounění. Ve výsledku tak oba koncernové vozy dělí 350 tisíc korun, což mnozí nejspíše již na oltář čtyř kruhů obětují. My pak jen dodáme vysvětlení k malému rozdílu na konci sprintu na 400 metrů. Dán je vzdáleností, ne potenciálem obou vozů, což deklaruje i maximálka na konci této mety...

Petr Prokopec