Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

První generace řady 3 se ukázala před 40 lety a měla pouze dvojici dveří. Ta poslední se dvěma páry a případně i tříválcem jde stále na dračku.

V červenci roku 1975 automobilka BMW představila veřejnosti na mnichovském stadionu zcela novou řadu 3. Ta měla pouze dvojici dveří, přičemž záhy se dočkala otevřené verze a také nemalého úspěchu. Bylo proto jen logické, že o sedm let později dorazila nová generace s interním označením E30, která se již rozrostla na čtyři karosářské verze. Další dva nástupci sebou přinesli třídveřový hatchback, zatímco s příchodem varianty E90 jsme se dočkali i pětidveřového provedení GT.

Nově sice již BMW řady 3 nepočítá s kupé a kabrioletem, které se osamostatnily, nicméně i tak tvoří páteř prodejů automobilky. V červenci se přitom stávající generace dočkala faceliftu, který sice zvenčí nebyl nikterak výrazný, pod kapotou se však vůbec poprvé objevil tříválcový motor. Tedy pohonná jednotka, s jakou nepočítal ani čtyřicet let starý originál, v jehož případě byl nejmenším agregátem 1,6litrový čtyřválec.

Danou rekapitulaci zde samozřejmě nezmiňujeme jen tak z plezíru. Důvodem je ten fakt, že BMW v tomto týdnu vyprodukovalo desetimiliontý exemplář řady 3. Jubilejním kusem se přitom stala verze 320d v modré barvě Imperial Blue, která se pod kapotou pyšní dvoulitrovým turbodieselem o výkonu 190 koní. Více značka o tomto exempláři nezmínila, je ale pro dnešní BMW příznačné, že si jako jubilejní kus vybralo (desetimiliontý exemplář se neobjeví na výrobní lince zničeho nic) právě takové provedení - dříve by se jistě chlubilo jiným.

Mimo to pak můžeme ještě zmínit, že továrna značky v Mnichově aktuálně vyrábí tisíc aut denně, přičemž polovina z tohoto množství připadá právě na řadu 3. Po té je navíc vskutku nemalá poptávka, pročež se tento model montuje také v německém Řeznu, jihoafrickém Rosslynu a čínském Tiexi.

Petr Prokopec