Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Časy z okruhu Virginia International Raceway jsou působivé. Stejně jako stovka pod čtyři sekundy nebo přetížení 1,03 g dosahované v zatáčkách.

Tak tu konečně máme oficiální potvrzení jízdní dynamiky nového Chevroletu Corvette C7. A to rovnou pro verzi vybavenou paketem Z51, který zahrnuje upravený bodykit, přenastavený podvozek a elektronicky řízený diferenciál s omezenou svorností. Automobilka přitom nezkoumala jen zrychlení v přímém směru, ale také schopnosti supersportu v zatáčkách. Známé je tak přetížení, stejně jako čas dosažený na závodní dráze Virginia International Raceway.

Tímto okruhem (v jeho nejdelší 6,8kilometrové konfiguraci) se sedmá generace Corvette prohnala s časem 2 minuty 51 sekund a 78 tisícin, což ji staví o dvě tisíciny před Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera (a o sekundy před Lexus LFA, Nissan GT-R nebo předchozí Corvette Z06). V zatáčkách jí pak bylo naměřeno 1,03 g, přičemž jedinými úpravami oproti sériovému modelu byla instalace závodních sedadel a pásů.

Co se týče přímého zrychlení, pak stovku, respektive 96 km/h zvládne Corvette C7 pokořit za 3,8 sekundy. Pokud s ní přitom budete chtít zamířit na závody ve sprintech na čtvrtmíli (0-400 m), pak máte již dopředu dán čas 12 sekund při rychlosti 191,47 km/h. Při následné deceleraci se navíc budete moci spolehnout na silné brzdy (opět součást paketu Z51), neboť zastavení ze stovky zvládne Stingray na 32,6 metrech.

Byla-li tedy doposud neoznámená dynamika jedinou překážkou k vašemu nákupu, pak nyní máte vše potřebné pohromadě. Což se týká i evropských cen, o nichž jsme informovali včera. V jejich spojitosti se přitom jízdní výkony jeví pro Starý kontinent mnohem podstatnějšími než pro ten americký. Paket Z51 bude totiž u nás v základu.

Petr Prokopec