Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ruský AvtoVaz sice za posledních dvacet let přišel s několika novějšími modely, mezi jeho největší prodejní hity ale stále patří auto stojící na základech desítky let staré koncepce.

Docela nedávno jsme vám představili zbrusu novou Ladu Granta, která je jistě s to oslovit ruské zákazníky rozumnou kombinací techniky, výbavy a ceny. Ostatně ani její vzhled není úplně k zahození. Na domácích kolbištích se ovšem bude muset poprat nejen se zahraniční konkurencí, ale i se s stínem minulosti ruské automobilky, modelem 2107 a jeho dalšími verzemi 2104 a 2105.

Pokud se vám pod číslem 2107 nevybaví nic konkrétního, pak vězte, že jde stále ten klasický „žigulík”, který byl ještě v dobách hluboké totality snem mnoha českých řidičů. Po technické stránce se tento model dočkal od té doby řady dílčích vylepšení, vizuálně se ale od posledního „faceliftu” v roce 1982 výrazněji nezměnil a žádná zásadní změna pochopitelně nestihla ani jeho základní koncepci.

Může se vám to zdát neuvěřitelné, ale právě toto auto je ve své dnešní podobě, 20 let po definitivním pádu Sovětského svazu a takřka 30 let od poslední vizuální modernizace, druhým nejprodávanějším autem v Rusku. Dokážete si představit, že by dnes na vrcholu českých prodejních statistik trůnila Škoda 105 a její vyšší verze ve své modernizované podobě z poloviny osmdesátých let? Právě tak to v dnešním Rusku vypadá.

Informuje o tom agentura Bloomberg, která konstatuje, že v Rusku existuje jen jediný vůz, který se prodává lépe než 2107, model Kalina opět od Lady. Důvody takové obliby tohoto modelu jsou vcelku logické - nízká cena, snadná údržba a také přítomnost dealerství značky i „zapadlejších” částech země. Lze očekávat, že popularita 2107 bude tím vyšší, čím dále se budeme vzdalovat od „nejcivilizovanějších” míst Ruska. Představa o Moskvě zaplavené klasickými Ladami je zjevně utopická, ale pohlížíme-li na Rusko jako na celek, pak je situace právě taková.

Pro srovnání: základní cena Lady 2107 v Rusku činí 206 900 rublů, ještě levnější jsou varianty 2104 a 2105 s cenou okolo 178 000 rublů. Model Kalina je vedle toho drahý špás (281 900 rublů), o Prioře ani nemluvě (326 300). Nám známější „západní” auta jako Ford Focus nebo Volkswagen pak vyjdou na více než 400 tisíc rublů.

Otázkou je, jak dlouho může ještě tento stav trvat, zvláště uvážíme-li, že ruskému trhu s auty je předpovídán velký růst. V roce 2015 se má v šíré Rusi prodat 3,3 milionu aut, čímž se má stát největším automobilovým trhem v Evropě. Je možné, aby i tehdy vládly prodejním statistikám koncepčně desítky let staré vozy? Uvidíme, před deseti nebo dvacet lety byste jistě také řekli „ne” a současnou realitu vidíte sami.

Zdroj: Bloomberg

Petr Miler