Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Felix Egolf ujel trasu z Härkingenu přes Vídeň a Basilej zpět do Härkingen s vozem Mitsubishi ASX 1,8 Di-D bez nutnosti tankování a spotřebou jen 3,67 litru na 100 km

Existují lidé, kteří se během cesty snaží ekonomickou jízdou ušetřit co nejvíce paliva. Říká se jim také „hypermilers” a do této skupiny patří i švýcarský řidič Felix Egolf, který je mimochodem také kapitánem švýcarského Airbusu 330/340.

Felix Egolf měl od Švýcarského zástupce Mitsubishi jasné zadání výrazně snížit standardní spotřebu paliva za normálních jízdních podmínek a vytvořit tak nový dálkový rekord, přičemž cílem bylo minimálně 1 600 km. V Mitsubishi ASX 1,8 DI-D Mivec s pohonem předních kol, manuální převodovkou, výkonem 86 kW a s nádrží plnou paliva až po okraj vyrazil Felix Egolf 25. července ze švýcarské centrály Mitsubishi ve městě Härkingen na cestu.

Trasa byla navržena tak, aby zahrnovala všechny podmínky, na které může člověk v každodenním provozu narazit, přičemž vycházela z Härkingenu a pokračovala přes Cham, St Gallen, průsmyk Arlberg, Innsbruck, St Johann, Salzburg, Vídeň, Linz, Braunau, Mnichov, Bregenz a zpět přes St Gallen, Zürich, Cham, Härkingen, Basilej, Moutiers až skončila ve výchozím městě Härkingen.

Většina cesty tedy vedla přes dálniční úseky (74 %), menší část přes komunikace 1. třídy (23 %) a minimum v městském provozu (3 %). Egolfovi se za 25 hodin jízdy podařilo překonat 1 857 km a dosáhnout spotřeby 3,67 l/100 km, což je o 23,5 % méně než standardní výrobcem uváděná spotřeba (4,8 l /100 km). Zaznamenaná průměrná rychlost byla 74,1 km/hod a překonané převýšení 8 600 m.n.m, přičemž nejnižší bod byl 170 m.n.m. ve Vídni a nejvyšší 1 800 m.n.m. v průsmyku Arlberg.

Během rekordní jízdy nevyužíval řidič žádnou speciální techniku na snižování spotřeby paliva, pouze dodržoval některé zásady. Jeho doporučení ostatním řidičům pro dosažení co nejnižší spotřeby je: nespěchejte, využívejte potenciál vznětového motoru s dostatečně vysokým výkonem v nižších otáčkách a včasným řazením převodových stupňů. Sundejte nohu z plynu v tom správném okamžiku a nevytáčejte motor do vysokých otáček, na svou cestu si naplánujte dostatek času, abyste nebyli pod tlakem a v neposlední řadě vypněte motor, když stojíte na červené.

Jak snadné. Ale asi to bude chtít ještě trochu pestřejší know-how a zkušenosti, neboť na podobné trati s takovou spotřebou nikdo jiný než pár podobných „honičů dojezdu” jezdit nesvede...

Jaroslav Vavera