Novému SRT Viper naměřili na brzdě 566 koní na kolech (video)

Nový Viper je na papíře mimořádně silné auto, je ale takové i ve skutečnosti? První testy z motorové brzdy naznačují, že v praxi je na tom zřejmě ještě lépe.
  1. Autoforum.cz
  2. Rubriky a sekce
  3. Bleskovky

Novému SRT Viper naměřili na brzdě 566 koní na kolech (video)

4.1.2013 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek

Novému SRT Viper naměřili na brzdě 566 koní na kolech (video)

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nový Viper je na papíře mimořádně silné auto, je ale takové i ve skutečnosti? První testy z motorové brzdy naznačují, že v praxi je na tom zřejmě ještě lépe.

Jaký výkon má vlastně váš automobil? Asi na to dokážete odpovědět z fleku, nebo si během chvíle pomůžete technickým průkazem. V obou případech ale bude řeč o výkonu samotného motoru, který se na kola dostává jen zčásti. O jeho postupné snížení se postarají třecí ztráty, které vznikají během přenosu výkonu z motorového prostoru na vozovku. Nelze přitom obecně říci, k jak velkým ztrátám dojde, záleží vždy na konstrukci toho kterého vozu. Za mantinely se obvykle považují hodnoty 10 a 30 procent, přičemž pro auta s motorem vpředu a pohonem zadních kol je za obvyklou cifru považováno 17 %.

Naše pohnutky k podobně teoretickému úvodu už jste asi pochopili. Tento článek se točí kolem nejnovějšího videa magazínu Edmunds, které ukazuje nový SRT Viper GTS na motorové brzdě. Z té ve finále sjíždí s výkonem 566 koní (558 hp) na zadních kolech a ačkoli technické parametry přikládají nové Zmiji sílu daleko vyšší, závěrem jsou spíše domněnky o přílišné skromnosti SRT.

Vychází právě z toho, že pokud bychom zmíněných 17 % považovali za bernou minci, měl by nový Viper mít na kolech méně než 540 koní. Dosažená hodnota může pochopitelně naznačovat i to, že se koncernu Chrysler povedlo citelně snížit obvyklé třecí ztráty (asi na 13 %), lidé z Edmunds ale mají spíše za to, že motor vozu disponuje výkonem přesahujícím 670 koní. Vyloučit to v tomto případě nelze zvlášť proto, že testovaný vůz byl označen jako předprodukční.

Ať už je přesný výsledek jakýkoliv, pohonná jednotka Viperu má náš obdiv už za svou koncepci. Aktuálně jde o nejobjemnější motor použitý v sériově vyráběném osobním automobilu - v tomto směru poráží třeba i srdce Veyronu, které má navzdory šestnácti válcům „jen“ osm litrů zdvihového objemu. V době, kdy se downsizingu pohonných jednotek nebrání snad už vůbec nikdo, je to jistě úctyhodný počin.

Zdroj: Edmunds

Petr Prokopec

Diskuze Přidat příspěvek

Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Vyjma článků označených jako inzerce není obsah sponzorován ani jinak obdobně ovlivněn třetími stranami.