Autoforum

/

Foto: Škoda Auto

Na tomto záměru škodovky je jasně patrné, jak pokřivený je současný trh s auty. Škodě se stačí podívat na elementární prodejní data z pro ni pořád klíčového domácího trhu, aby pochopila, co lidé téměř vůbec nechtějí. Přesto jim přesně to nabídne. A ještě to prezentuje jako něco skvělého.

Plug-in hybridní technika byla dlouho prezentována jako most, po kterém motoristé snadno a s úsměvem přejdou od spalovacích aut k elektromobilům. Umožňovala totiž jízdu jen na elektřinu, zároveň s ní ale nebyly spojené obavy z dojezdu. Jenže postupem času se ukázalo, že nejde o to nejlepší z obou světů, ale o to nejhorší, co si lze představit.

Tato auta nespojují ani tak výhody obou řešení, spojila hlavně jejich nevýhody. Plug-in hybridy jsou zbytečně drahé, složité, těžké, mají baterii s omezenou životností, řidiče netěší a reálně neuspoří ani palivo, ani emise. A také jsou to statisticky nejporuchovější auta. Zdá se být docela zbytečné investovat do dobíjecího hybridu, všude se tahat se dvěma motory a čekat, co přijde příště, diesel zastane to samé lépe, levněji a elegantněji. I slavný Harry Metcalfe na to přišel.

Přesto jsme svědky příchodu dalších nových plug-in hybridů, třebaže ani automobilky už pro ně nehoří tolik co dřív. Škoda se k nim ovšem zády otočit nehodlá, což je u ní obzvlášť pozoruhodné - na svém domácím trhu musí nejlépe vidět téměř totální nezájem o tento pohon - z letošních 60 837 prodaných aut má podle dat SDA kombinaci spalovacího motoru a elektromotoru pouhých 774 vozů. To se i problematičtější elektromobily prodávají líp.

Přesto tento pohon dostane nová generace Škody Karoq (spíš půjde o velký facelift, ale uvidíme), která původně vůbec neměla dorazit, měla být nahrazena elektrickým Elroqem. To se zjevně nestane. Kolegům z Autocaru to potvrdil šéf automobilky Klaus Zellmer a prezentuje to jako něco skvělého, co by mělo k autu přitáhnout pozornost, to je zas jednou neuvěřitelné odtržení od reality.

Zellmer říká, že novinka dorazí na platformě MQB „někdy v letech 2027 nebo 2028“, a vedle benzinového a mild-hybridního pohonu nabídne také ten plug-in hybridní. „Půjde o velmi podobný systém, jaký používá Kodiaq,“ dodal Zellmer. Zjevně tak máme očekávat jedna-pětku spárovanou s elektromotorem a baterií o využitelné kapacitě 19,7 kWh, která má zajistit dojezd přes 120 km čistě na elektřinu.

„Po našich plug-in hybridech je přitom velká poptávka,“ uvedl dále šéf značky přímo z Marsu a ve své krátkozrakosti potvrdil i to, že Škoda původně s druhou generací Karoqu nepočítala. Elektrická rošáda se ale automobilce nezdařila, proto musí zákazníkům nabídnout něco, co přijmou ve větší míře.

Pikantní je, že koncern VW nedávno přišel se záchranným plánem, v jehož rámci má letět přes palubu asi polovina nechtěných verzí všech modelů a ke slovu se vrátit ekonomická realita. Tady vidíme, co to bude ve skutečnosti znamenat. Není tak divu, že se musí škrtat jinde a v souvislosti s možným koncem Superbu se začíná mluvit i o možném uzavření továrny v Kvasinách.

Zdroje: Autocar, dat SDA

Petr Prokopec